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水中に沈められたスクレーパーのコンベヤーで使用される引張りのメカニズム:
起源:中国
ブランド:チンタオKechengyi
構造の記述:尾引張りのメカニズムは引張るマニュアルに分けられ、旅行を引張る油圧引張りは約400のmm、サービス時間30000時間以下です。
手動張力:手動で引張りの効果を達成するために張力ねじを調節して下さい;
油圧引張り:張力車輪の同期張力、引張りのデバイス・コンフィギュレーション圧力ポンプおよび蓄積装置の尾張力車輪で機能する引張り力の特定の規模の引張りオイル シリンダーを保障するために蓄積装置で、蓄積装置からのシステムへの仕事解放エネルギーの後の圧力オイルを貯えられる運転するためにスライダーのシリンダーの両側でスライダーで、固定される張力車輪の尾の両側のスラグでは規則的な圧力エネルギー。
場所の建設順序:ホイール・キャリア-引張りの車輪、シリンダー、水力場所、油圧ライン--を調節する張力。
チンタオKechengyiの尾張力特徴:ヨーロッパおよび米国では、チェーン張力車輪をです歯のないnimbus機械で造って下さい、チェーン長さの偏向および張力車輪のスクレーパーがまた大きい傾かなければならない時について不利な点はあります、リンク・チェーンは張力車輪およびひどい事故から引っ張られるスクレーパーに傷つきやすいです。油圧ドライブ歯付き張力車輪、チェーン弛緩。鎖が鎖の短い長さに緩く時（、以上2 m.セクションはにある場合もあります。
チンタオKechengyiの環境保護および電力の技術Co.、株式会社は火力発電所の付属装置および環境保護装置のための装置の研究開発、装置の製造業およびサービスに、特に焦点を合わせる広範囲企業です。会社は金持ち設計および、塵扱う、CFBのボイラーのための灰の処理、スラグ脱硫およびdenitrationの製造業の経験および多くの巧妙な性能が取除くおよび石炭のボイラーを霧状にするあります。