Zhengzhou Liseron Oil Pump & Nozzle Co., Ltd.

鄭州Liseronの油ポンプ及びノズルCo.、株式会社。

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ERIKC F00VC17503の銅の洗濯機F 00V C17 503の共通の柵の注入器の基盤の洗濯機F00V C17 503 (7.1*15*1.5)

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Zhengzhou Liseron Oil Pump & Nozzle Co., Ltd.
シティ:zhengzhou
省/州:henan
国/地域:china
連絡窓口:MrJoe
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ERIKC F00VC17503の銅の洗濯機F 00V C17 503の共通の柵の注入器の基盤の洗濯機F00V C17 503 (7.1*15*1.5)

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型式番号 :F00VC17503
原産地 :中国
最低順序量 :1pcs
支払の言葉 :T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram、PayPal、Ect。
供給の能力 :10000+
受渡し時間 :1-3 日後のお支払い
包装の細部 :erikcの標準的なパック
項目 :ERIKC F00VC17503の銅の洗濯機
モデルします。 :F00VC17503、F00V C17 503、F 00V C17 503
車のエンジンのため :ディーゼル機関のcacr
保証 :12 か月
船積みの方法 :DHL、Federal Express、UPS、TNT、EMS、空気によるARAMEX。
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ERIKC F00VC17503の銅の洗濯機F 00V C17 503の共通の柵の注入器の基盤の洗濯機F00V C17 503 (7.1*15*1.5)

 

プロダクトDiscription

 

項目: F00VC17503共通の柵の注入器の銅の洗濯機
模倣しないで下さい: F 00V C17 503 F00V C17 503の注入器の銅の洗濯機
車のエンジン: ディーゼル車
銘柄: ERIKC
包装の細部: ERIKC、バイヤーの要求またはnuetralパッケージ。
証明書: セリウム、ISO9001
材料: 高速鋼鉄
利点: ハイテクノロジー、摩耗のdurablity、保証された、容易な調節の好ましいコメント、neturalパッキング。
受渡し時間: 支払の後の1-2日以内に、6-12日内の商品を受け取ることができます。
在庫: 在庫では、空気の長い間詰まらなければ露出します。
船積みの方法: DHL、Federal Express、UPS、TNT、EMS、空気によるARAMEX。
支払の言葉: T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram、PayPal、Ect。
現在の輸出市場: 、ヨーロッパの中間の東、アフリカ、アジア、オーストラリア南/北アメリカ。

 

プロダクト映像
 
ERIKC F00VC17503の銅の洗濯機F 00V C17 503の共通の柵の注入器の基盤の洗濯機F00V C17 503 (7.1*15*1.5)ERIKC F00VC17503の銅の洗濯機F 00V C17 503の共通の柵の注入器の基盤の洗濯機F00V C17 503 (7.1*15*1.5)
 

 

熱いプロダクト


主にCRの注入器、ノズル、制御弁、弁のボンネット、CRINのシムを調節している修理用キット、注入器共通の柵の注入器のテスターおよび修理用具作り出し、販売します。私達の自身のブランド「HAOTENG」および「DYDのほかに」、私達はまたイギリスERIKC 有名な国際的なブランドの共通の柵の部品の前のOEMの工場の総代理店です

 


 

注入器FAQ

 

FAQ:私になぜ私の車の抵抗器のパックがありますか。

ERIKCの答え:提供飽和させたおよびピークおよび把握注入器の運転者できるかなりの数のアフター・マーケットECUsがあります(がすべて)。あなたが購入した注入器のタイプに一致させるためにあなたのECUを置いたことを確かめて下さい!

私になぜ私の車のa (注入器)の抵抗器のパック(箱)がありますか。

ERIKCの答え:抵抗器のパックは『愚か者に取付けられています』それを考えることへのあなたのECUが高いインピーダンス注入器を運転している。低いインピーダンス注入器および抵抗器のパックを備えている車は低いインピーダンス注入器を作動させる飽和させた信号を使用するECUsを備えています。

私の注入器は低いインピーダンスまたは高いインピーダンスであるかどうか私がいかに知っているか知るかもしれませんでしたりまたは私達のFAQで先に読みましたか。低いインピーダンス注入器はピークおよび保留信号によって運転されるように設計されていること。低Z注入器が付いている車を作り出したOEの製造業者のほとんどは低Z注入器の使用に必要な回路部品および注入器の運転者が付いているECUを作り出すようにそれを必要とした少数の高性能車のためのこれらのP&H信号を作り出すために費用効果が大きくなかったので「回避策」を選びました。

 

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