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P0、P4、P5のP6鋼鉄単一の列/倍の列の球形の明白な忍耐UC100球接合箇所
速い細部
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タイプ:ロッドエンド |
銘柄:SKF/FAG/NSK/NTN/KOYO等。 |
穴サイズ:90 - 130のmm |
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型式番号:UC100 |
原産地:北京中国（本土） |
精密評価:P0、P4、P5、P6 |
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材料:軸受け鋼鉄 |
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包装及び配達
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包装の細部: |
ポリ袋、絵の具箱、カートン、またはカスタマイズされる |
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配達細部 |
30日以内に大量生産なら |
記述:
球接合箇所は自動車の車輪と懸濁液間のピボットです。球接合箇所は自動車のステアリングおよび懸濁液の安全な操作の重大な役割を担います。球接合箇所はまた動作制御の適用のためのほとんどの連結システムで見つけることができ別の設計である球形のロッドエンド軸受けによって混同するべきではないです。
密封された球接合箇所は「生命」の間潤滑油を差される標準的な球接合箇所が時々潤滑油を差されなければならないと同時に潤滑を要求しません。標準的な球接合箇所を年に一度点検することが最善です。一般的に、標準的な球接合箇所は結局シールが壊れるので密封しま物を克服しま、完全に乾き、錆つくために接合箇所をもたらします。密封された球接合箇所に置くことができる厳密な寿命の間、それらは80、000マイルには早くも失敗する場合があります。壊れる球接合箇所の印はかちりと鳴るか、または止まる音からアクセルが使用されるおよび/またはまた時隆起に当るとき車輪が回り、きしむ音に停止の端に結局回るとき始まります。別の徴候は隆起に行くとき前部懸濁液から来る『どしん』の騒音であることができます。
球接合箇所が失敗すれば、結果は自由にされるようになる車輪の角度として危ない場合もありま制御の損失をもたらします。タイヤが故意ではない角度にあるので、車はタイヤを傷つける突然の停止に来ます。また、失敗の間に、残骸は車の他の部品を損なうことができます。
情報のための私達に連絡する歓迎ありがとう。
UC100
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軸受け塗布を接合して下さい |
共同軸受けは一種の滑り軸受の特別な構造です。共同軸受けは工学、油圧オイル シリンダーmetalforming機械で広く加えられます |
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共同軸受け分類 |
他のタイプの共同軸受けおよび固定終りの共同軸受け、等のSBのタイプのような、タイプ、GE、CFの一連および量およびタイプ。 |
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列番号 |
単一の列か二重列 |
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材料 |
クロム鋼、ステンレス鋼および軸受け鋼鉄 |
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振動および騒々しいレバー |
Z1、Z2 |
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許容コード |
ABEC-1 |
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パッキング |
単一box+carton+palletか顧客の要求 |