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車両は,安全システム,制御システム,電源システムという3つの部品からなる設計を採用し,低電圧レールと隔離車輪の技術も採用しています.この革新的な設計は,鉄道と車輪の摩擦を効果的に軽減するだけでなく,カーニングの状況でも車をより柔軟にします
まず,安全システムはこのカートの核心であり,操作中の安全性を確保するための様々な安全装置と制御装置が含まれています.制御システムは,監視とカートの様々なパラメータを制御する責任を負います動力系は,動力系が動力を供給し,動力系が動力源を供給します.
第二に,この革新的な車には,低電圧のレールと隔離された車輪が使われています.車輪の操作により適性があり,車輪と軌道の摩擦を減らすことができます.隔熱 輪 は,低電圧 の 電車線 と より 良く 協働 する よう 特別 の 材料 を 使っ て いる摩擦をさらに減らす.
この車輪 は,回転 の 状況 で 用い られ ます.通常,車輪 は,回転 する 時 に 方向 の 角度 を 増やす 必要 が あり,それ は 横向 の 滑り,車両 の 不安定 に 容易 に 繋がる こと が あり ます.この 革新 的 な 車 の 最適 化 さ れ た 設計 に よっ て,車 は 曲がる 時 に より 柔軟 で 安定 し ます.
| モデル | KPD-2T | KPD-5T | KPD-10T | KPD-16T | KPD-20T | KPD-25T | KPD-30T | KPD-40T | KPD-50T | KPD-63T | |
| 定数負荷 (t) | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
| テーブルサイズ | 長さ (L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
| 幅 (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| 高さ (H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
| 車輪ベース (mm) | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
| 線内径 (mm) | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| 車輪の直径. | Φ270 | Φ300 | Φ300 | Φ350 | Φ350 | Φ400 | Φ400 | Φ500 | Φ500 | Φ600 | |
| 車輪数 (pcs)) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| 地面から離れる距離 (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | |
| 走行速度 (mm) | 0から25 | 0から25 | 0から25 | 0から20 | 0から20 | 0から20 | 0から20 | 0から20 | 0から20 | 0から20 | |
| モーターパワー (kw)) | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
| トランスフォーマー | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
| トランスフォーマー量个) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| 走行距離 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
| 最大車輪負荷 (KN) | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
| 基準重量 (t) | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
| 推奨された鉄道モデル | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | |
