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材料搬送車両の設計と,その様々なシステムの調整は,効率的かつ安全な運用を確保するための鍵です.駆動システムこのシステムは緊密に統合されており,車両は様々な運用条件下で材料処理のニーズに適応することができます.
車両のフレームは,通常,高強度鋼の溶接 (鋼断面のスプレース構造) で作られています.負荷安定性と衝撃耐性を確保し,高い負荷や長時間動作下でも変形を維持する輸送される材料に応じて,プラットフォームは,操作中に滑りまたは傾斜を防ぐために,さまざまな保護構造,溝,ロール,またはリフティング装置で装備することができます.
| 製品名 | モデル番号 | 電源モード | 負荷容量 | 他の項目 | 使用 |
| 鉄道輸送車 | KPD | 導電線 | 負荷範囲 1-300トン,クライアントの要求に応じてカスタマイズすることができます | 走行距離 | 普通の貨物,例えば鋼板,作業用品,設備など,特殊貨物,例えばコイル,コラム,ラッドなど |
| バッテリー駆動の移動車 | KPX | バッテリー | 周波数を使う | ||
| モーター付き輸送車 | KPJ | ケーブルドラム | 走行距離 | ||
| バスバー駆動ハンドリングカート | KPC | バスバー | 作業場 | ||
| 牽引された鉄道トレーラー | KP | トラクター | 1〜100t | 作業場 | |
| 操縦可能な牽引車 | BWT | トラクター | 負荷範囲は1~50t 20t未満 セメント床はOK 20t以上の鋼床は要求されています | 労働環境 | |
| トラックレスハンドリングマシン | BWP | バッテリー | 作業路線 |
駆動システムは,通常,モーター,減速器,車輪で構成され,レールベースまたはレールレスに分類される.鉄道 に 基づく 輸送 車両 は,直線 と 曲線 の 移動 を 達成 する ため に,車輪 と 軌道の 正確 な 調整 に 依存 し て いる軌跡のない輸送車両はより柔軟で,硬い表面で自由に操縦することができ,より大きな移動性を提供します.電源供給オプションには,バッテリー,ケーブルロール,バスバー,低電圧レールこれらの様々な方法は,安定したエネルギー供給を確保するために制御システムと相互接続されています.
制御系は車の"脳"である.電気制御系またはインテリジェント制御モジュールによって,運転,ブレーキ,その他の動作の正確なスケジュールが可能になります.自動生産ラインと統合できる緊急停止装置,衝突防止システム,音声・視覚アラーム,制限スイッチなどの安全システムは,他の2つのシステムと連携して動作します.これらの相互接続システムは,運用の安全を確保します..
