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200タイプのパネル橋は出現からの321-Tycb200peパネル橋に類似している。相違は2.134mへ増加されたパネルの高さである。より長いスパンが付いている橋のために、それはパネル間の補強のコードと接合箇所間の接合箇所を交互にする方法を用いた。この方法は特大ピンホールによって引き起こされる非弾力性変形を減らすことができる。前アーチ方法がその上により大きい程度に中間スパンおよび縦の偏向を削減するのに使用されている。ボルト接続された部品は関係の正確さを高めるのに方向づけの袖の固定方法を使用する。せん断は袖の方向づけで作成され、張力はボルトの使用法の生命を高め、パネル橋の安全を保障するボルトで開発される。風の抵抗力がある支柱は合成のタイプであるために作られ、トランサム/ガードにパネル橋の全面的な安定性を改善するために接続される。固定されたフレームとパネル間の部分は全橋が側面に曲がることを防ぐべき連結によって固定される。建設の後、thebridgeのスパン上の前アーチ形にされた程度がある。その上それはsingle-lane橋に組み立てることができる。密集した200のパネル橋はまた二重車線橋に組み立てることができるそれ故に適用範囲を広げる。それはHS-15、HS-20、HS-25、HL-93およびpedrail-50等の負荷設計のために適している。
単一の車線:
船橋楼甲板の純幅:3.15m。最高の自由な径間長:60.96m
余分幅の単一の車線:船橋楼甲板の純幅:4.2m。最高の自由な径間長:60.96m
Std. Doubleの車線:船橋楼甲板の純幅:7.35m。最高の自由な径間長:45.72m
パネル次元:3048MMX2134MM （穴の中心間距離）