OEM標準サイズ オートパワーステアリング ラック ホンダ XRV HRV ベゼル用のステアリングギア

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既存の市場では,シールドステアリングシステムは,基本的には3つのカテゴリーに分けられる.電子水力助力ステアリングシステムと電気助力ステアリングシステム.
メカニカル・ハイドラウリック・サーボステアリング・システム
メカニカル・ハイドロリック・シールドステアリング・システムは,一般的に,ハイドロリック・ポンプ,オイルパイプ,圧力流量制御バルブ・ボディ,V型トランスミッションベルト,オイル貯蔵タンク,その他の部品で構成されている.
このシステムは,車がステアリングしているかどうかにかかわらず動作し,ステアリング速度が低いとき,水力ポンプはより大きな支援を得るためにより多くの出力を出さなければなりません.ある程度特に低速度で回転するときに,私は方向性が比較的重いと感じ,エンジンは比較的労苦であることを思い出してください.液圧ポンプの圧力が非常に大きいので電源システムに損傷を与えるのも簡単です
さらに,機械的な水力助動方向電源システムは,圧力を維持するために水力ポンプとパイプラインとシリンダーで構成されています.ステアリングパワーが必要かどうかに関わらずシステムには常に動作状態が必要で,それは資源の消費の理由です.
一般的に,経済的な車はより機械的な水力発電システムを使用します.
電子水力助力ステアリングシステム
主な部品:油タンク,シールドステアリング制御ユニット,電気ポンプ,ステアリングマシン,シールドステアリングセンサーなどサービンステアリング制御ユニットと電気ポンプが統合構造である.
作業原理:電子液圧ステアリングシステムは,従来の液圧ステアリングシステムの欠点を克服します.使用される水力ポンプは,もはやエンジンベルトによって直接駆動されません電気ポンプで,すべての動作状態は,車の速度,方向角,その他の信号に応じて電子制御ユニットによって計算されます.電子制御ユニットは,電子水力ポンプを高速で高出力を出すように動かす高速で運転しているとき,水力制御装置は電子水力ポンプを低速で動かす.高速ステアリングの必要性を左右せず,エンジンのパワーの一部を節約する.
電動パワーステアリング (EPS)
電気モーターによって発生する電力を使って 運転手を補助する.EPSの組成は,異なる自動車の構造部品は同じではないが一般的には,トルク (ステアリング) センサー,電子制御ユニット,モーター,遅延器,機械的なステアリング装置,バッテリー電源から構成されています.
主な動作原理: 車が回っているとき,トルク (ステアリング) センサーは,ステアリングディスクのトルクと意図された回転方向を"感じます"これらの信号は,データバスを通じて電子制御ユニットに送られます.電子制御装置は,トランスミッショントルク,意図された回転方向,その他のデータ信号に応じて,モーター制御装置に動作指示を発します.特定のニーズに応じて回転トルクの対応するサイズを出力するようにモーター. この電動シールドステアリングを作成します. 回転しない場合は,システムは動作せず,待機状態で呼び出しを待っています. 電動シールドステアリングの動作特性により,電動シールドステアリングは,電動シールドステアリングの動作特性により,電動シールドステアリングは,電動シールドステアリングの動作特性により,電動シールドステアリングは,電動シールドステアリングの動作状況により,電動シールドステアリングは,電動シールドステアリングの動作特性により,電動シールドステアリングは,電動シールドステアリングの動作状況により,電動シールドステアリングは,電動シールドステアリングの動作状況により,電動シールドステアリングは,電動シールドステアリングが,電動シールドステアリングが,電動シールドステアリングが,電動シールドステアリングが,電動シールドステアリングが,電動シールドステアリングが,電動シールドステアリングが,電動シールドステアリングが,電動シールドステ運転する際には 方向感が良くなり 高速で安定していると感じます方向が浮いてないという言い回しです. 方向が浮いてないとき,動かないので, エネルギーも節約できます.高級車では,このようなシワースターリングシステムをより多く使用します..