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Guangzhou Meishun Automatic Transmission Co., Ltd.

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2022 GLA220 H247 8G-DCT 湿式デュアルクラッチオートマチックトランスミッションアセンブリ

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Guangzhou Meishun Automatic Transmission Co., Ltd.
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China 2022 GLA220 H247 8G-DCT 湿式デュアルクラッチオートマチックトランスミッションアセンブリ wholesale
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2022 GLA220 H247 8G-DCT 湿式デュアルクラッチオートマチックトランスミッションアセンブリ
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モデル番号 :724.1;8G-DCT
最低注文量 :1
支払条件 :電信送金
配達時間 :5～8営業日
梱包詳細 :木箱または段ボール箱
年 月 日 :2020年から2022年
モデル :724.1;8G-DCT
サイズ :65×45×63cm オーケー
ブランド :GLA220
商品の重量 :115kg
OENO :A2473701203
適用されるブランド :GLA220(H247)2022年以降-; GLB220(X247)2022年以降-
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        • 概要: MERCEDES-BENZの横置き8速デュアルクラッチトランスミッション、電磁機械式アクチュエーション内蔵。

          主な特徴:

          • 湿式クラッチシステム: デュアル7プレートクラッチパック（0.5mmの振れ精度）

          • トルク容量: 400Nm（M260 2.0Lターボ向けに最適化）

          • メカトロニクスユニット: 予測シフト戦略を備えた直接取り付け型TCU

          故障モード:

          • クラッチの汚染: 劣化MB 236.21フルードがジャダーを引き起こす（P0730）

          • バルブボディの摩耗: シフトソレノイドが低温で固着（1-2速シフトの遅延）

          • インプットシャフトベアリングの故障: フルード中の金属片（異音）

          重要なサービスノート:

          1. フルード仕様: MB 236.21のみ（容量5.8L）

          2. アダプテーションのリセット: クラッチサービス後に必要（XENTRY必須）

          3. クラッチの振れチェック: >0.3mmの場合、パック交換が必要

          プロのヒント: XENTRYで「クラッチアダプテーション値」を監視する – ±15%を超えると摩耗を示します。

          2022 GLA220 H247 8G-DCT 湿式デュアルクラッチオートマチックトランスミッションアセンブリ

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