Guangzhou Meishun Automatic Transmission Co., Ltd.

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AC60F C1クラッチ入力シャフト 前輪クラッチ組 クラッチディスクを含む

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Guangzhou Meishun Automatic Transmission Co., Ltd.
シティ:guangzhou
省/州:guangdong
国/地域:china
連絡窓口:MrsKinny
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AC60F C1クラッチ入力シャフト 前輪クラッチ組 クラッチディスクを含む

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モデル番号 :AC60E;AC60F
最小注文数量 :1
支払条件 :T/T
配達時間 :5~8 営業日
パッケージの詳細 :木箱または段ボール箱
年 月 日 :2015-
モデル :AC60E;AC60F
サイズ :35×20×20CM
ブランド :トヨタ
商品の重量 :4kg
OENO :3560104020;3560104040
変位 :2.8T3.0T3.5L4.0L
適用されるブランド :フォーチュナー; フォーチュナー (SUV); グランビア/ハイエース/マジェスティ; ハイエース; ハイエース/レジアスエース; ハイラックス
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      • 機能: 日産/インフィニティ横置き6速トランスミッションにおいて、多板クラッチの係合を介して前進ギア(1速~4速)でトルクを伝達します。

        主要コンポーネント:

        • スプライン入力シャフト: 微研磨されたベアリング面を持つ硬化鋼。

        • クラッチドラム: レーザー溶接されたアルミニウム製で、強化されたピストンラグ付き(OEM 31706-JK00B)。

        • ピストンアセンブリ: 高圧安定性(60~80 psi印加)のためのデュアルリップシール。

        故障モード:

        • スプライン摩耗: クラッチの引きずり(1-2速シフトの遅延、P17F5コード)を引き起こします。

        • シール押し出し: 汚染されたATF(NS-3)がシールを劣化させ、→圧力損失を引き起こします。

        • ドラムクラック: 溶接シーム付近の熱応力(突然の走行不能状態)。

        重要なチェック:

        1. シャフトエンドプレイ(<0.2mm)。

        2. ドラム振れ(<0.08mm)。

        プロのヒント:金属片が存在する場合は、C1クラッチとトルクコンバーターの両方を交換してください。–金属片はTCロックアップクラッチに移動します。

        • AC60F C1クラッチ入力シャフト 前輪クラッチ組 クラッチディスクを含む

AC60F C1クラッチ入力シャフト 前輪クラッチ組 クラッチディスクを含む

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