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車電池のパックのための自動車部品の試験装置ISO12405-1 3の軸線の振動試験
標準:
ISO12405-1は電気で道路車両を推進した—リチウム イオン牽引電池パックおよびシステムのためのテスト指定—パート1:強力な適用
適用:
ISO 12405のこの部分は電気で推進された道路車両で使用のリチウム イオン電池パックそしてシステムのために試験手順を指定する。自動車部品の試験装置
指定試験手順はリチウム イオン電池パックおよびシステムの性能、信頼性および乱用の本質的特質の決定を可能にする。それらは異なった電池パックかシステムのために達成される試験結果を比較するためにISO 12405のこの部分のユーザーを助ける。
従って、ISO 12405のこの部分はリチウム イオン電池パックおよびシステムの性能、信頼性および乱用の基本的な特徴のために標準的な試験手順を指定する。
振動試験は振動によって引き起こされる機能不全および破損があるかどうかDUTを点検する。ボディの振動は荒道運転によって引き起こされる任意振動、またパワートレインの内部振動である。このテストによって識別される主要な失敗は電気接触の破損そして損失である。
特徴:
振動試験のパート1 —電池パックおよびシステム
振動試験のパート２ —電池パックおよびシステムの電気/電子デバイス
振動刺激物の働き原則:
電磁石の振動刺激物の働く原則は電気コンダクターが磁気ファイルの電磁力の行為によって動くという拡声器に類似している。への力は運転現在および磁束間のバランスによって可動部分を加速するために発生する。従って、運転流れの制御によって、1つは振動発電機の制御できる。
変数:
| モデル | 203 | 206 | 210 | 220 |
| 振動発電機 | VG300/40 | VG300/50 | VG1000/50 | VG2000/50 |
| 頻度（Hz） | 2-2500 | 2-3000 | 2-3000 | 2-2500 |
| 最高の出る力（kg.f） | 300 | 600 | 1000 | 2000年 |
| 最高。変位（mmp-p） | 38 | 50 | 50 | 50 |
| 最高。加速（g） | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 最高。速度（cm/s） | 120 | 200 | 200 | 200 |
| ペイロード（kg） | 120 | 200 | 300 | 400 |
| 電機子固まり（kg） | 3 | 6 | 10 | 20 |
| 電機子直径（mm） | 150 | 200 | 240 | 320 |
| 冷却方法 | 強制風の冷却。自動車部品の試験装置 | |||
| 振動発電機の重量（kg） | 460 | 920 | 1100 | 1600 |
| 振動発電機次元L*W*H （MM） | 750*555*670 | 800*600*710 | 845*685*840 | 1200*870*1100 |
| 電力増幅器 | Amp3k | Amp6k | Amp12k | Amp22k |
| 冷却方法 | 強制風の冷却 | |||
| 電力増幅器の重量（kg） | 250 | 320 | 350 | 500 |
| 電力増幅器次元L*W*H （MM） | 800*550*1250 | 800*550*1250 | 800*550*1520 | 800*550*1520 |
| 実用的 条件 |
3-phase AC380V ±10% 50Hz | |||
| 総計容量（KW） | 9 | 20 | 25 | 35 |
