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4 年
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電池の貝の生産ライン場合2
皿
| 音 | 30JPH/81s （60JPHは確保した） |
| 装置の作動率 | 85.5% |
| 規模 | 送電線、据え付け品、装置をきつく締めるアーク溶接装置鉄骨構造 |
| 自動場所 | 95% |
| 手動ワーク・ステーション | 1 |
| ロボットの数 | 16 |
| 特別なプロセス | スポット溶接、リベットで留まるつくこと |
| 確保されるモデル | 1+1 |
| 建坪 | 900のM2 |
カバー
| 音 | 30JPH/81s （60JPHは確保した） |
| 装置の作動率 | 85.5% |
| 規模 | 送電線、据え付け品、装置をきつく締めるアーク溶接装置鉄骨構造 |
| 自動場所 | 89% |
| 手動ワーク・ステーション | 1 |
| ロボットの数 | 8 |
| 特別なプロセス | リベット、レーザ溶接、スタッド溶接、クリーニング、漏水検知 |
| 確保されるモデル | 1+1 |
| 建坪 | 650のM2 |
電池の分類
現在、自動車で使用される電池は主にlead-acid電池、nickel-cadmium電池、ニッケル金属の水素化合物電池、リチウム イオン電池およびリチウム鉄電池を含んでいる。さまざまな電池の主要なパフォーマンス パラメータはテーブルで与えられる。
同時に、多くの人々はまた化学エネルギーが電気化学プロセスによって電気エネルギーに中直接変えられる燃えた第一次電池である燃料電池を述べる。
表面で、それにまた肯定的で、否定的な電極および電解物、等が、電池のようなあるが、本質的に「貯蔵電気」の、「発電所」できないが、従ってこの記事で論議されない。
