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シリンダー ヘッドの一貫作業
オペレータの容易なオペレーティング システムに理性的なインターフェイスを提供し、「human-machine統合」の認識を保障する。
各場所の操作は独特（一貫作業はオペレータがアセンブリの間に間違えないことを保障できる）、生産ラインである自動化され、理性的、デジタルであり、質欠陥は組立工程の間に時間に見つけることができエンジンの質は安定している。そして予想できる、最終的にゼロ欠陥プロダクトを顧客にほぼ与えれば。
自動車一貫作業の技術的な変数の4計算そして決定
総会の研修会のプロセス平面図の設計では自動車の標準化された生産を保障するために、次の設計原理は続かれなければならない。1つは研修会の車の生産のプログラムの生産スケジュールで指定される転位を伴って設計すること生産の転位の整理に従って工程を計画する。第2は一貫作業の人員およびアセンブリ機械類の一致に注意を払うことである。生産ラインの機械構造の難しさそして量に従って、労働者数は対応する作業負荷に従って整理され、作業質および仕事の効率を改善するために責任システムは分けられる。三番目は割振られた駐車場の数を計算することである。計算プロセスの間に主観的な仮定をするために、オペレータおよびデザイナーは避け場所密度は人々の車の音そして慰めの長さに従って定められる。最後に、場所密度の有効な間隔を定めることは必要である。これは主に操作の間に前陣およびrear-end操作の干渉を避けるように車オペレータが2つの車体間の有効な間隔を設計しなければならないのである。間隔。車体の長さの選択は車の最高の外の輪郭の長さに基づいている。そしてオペレータが2つの車体の前部分そして後部に同時に働くとき、双方は互いに干渉しないし、この間隔は2つの車体の間で間隔として取ることができる。全体として、総会の研修会のプロセス平面図の設計の過程において、関連したデータは関連した指定を含む厳密な調和に表現されレイアウトはデッサンに従って自動車生産および製造業の滑らかな進歩を保障するために厳しくあるべきである。
