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主要な溶接線
車ボディの主要な溶接線はドアのフレーム、エンジン カバー、トランク カバーおよび溶接アセンブリで構成される。フレームの構造が床の溶接アセンブリ、左右の側面の左右および車輪ハウジング アセンブリ、左右の側面溶接アセンブリ、前部溶接アセンブリ、後部ダム板、縦梁および後輪ハウジング アセンブリおよび後部溶接アセンブリの前部縦梁で構成される間。
自動車ボディ溶接の生産ラインは車、ミニバスおよび他のモデルの工程の重要な生産ラインの1つである。自動車産業の開発の歴史の観点から、ボディ溶接線は70年代の自動化された堅い溶接に50年代および60年代の手溶接ラインを経験した。一貫作業- 80年代後のロボティック適用範囲が広い溶接の一貫作業の段階。
各々の溶接線まで、それ構成される溶接プロセス、伝動装置、溶接装置（溶接トーチ、溶接ロボット）でかかわられている;全体の自動車ボディ溶接線に関する限りでは、一般に側面の壁の一貫作業、ボディ ドア カバー一貫作業、床のメイン ラインを溶接する一貫作業、ボディ等を含んでいる（まだ絶対概要がない）。各部分に対応するメイン ライン、副ライン、左右の対称ラインおよび独立した島がある。別の生産のテンポに従って、オートメーションおよび生産方法のある程度は複数の場所に、各ライン分けられる:各場所は伝動装置を通して全体として接続され、各場所は仕事の一部分を完了するために責任がある。
自動車開発の最初の段階では、ストレート型の生産ライン（簡単だったによタイプの生産ライン）は主に使用された。据え付け品の生産ラインに伴う60年代および70年代ではより頻繁に使用された、しかし伴う据え付け品の大型、複雑な構造そして大きい動きの慣性、原因で複数の変化の生産の欠点およびロボットの支持の使用を実現することは困難である。従って、中間および70年代後期に、主要な自動車メーカーはによタイプの生産ラインを改良した。工作物の置き、締め金で止める装置（据え付け品）が場所間の伝動装置から分かれていることによタイプの生産ライン平均。溶接線を交換する持ち上がるサポート棒は一般的なによタイプの生産ラインである。この生産ラインは主に次の部品を含んでいる:棒の持ち上がるシステムを運ぶ工作物の締め金で止め、位置方式、場所間の伝動装置および。
