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M4自動車本体下部の小組立部品の溶接の仕事の島
場合のハイライト:1.安価および短い周期が付いている既存の据え付け品の革新;2。据え付け品の適用範囲が広い切換えの多くのタイプが、さまざまな溶接はさみの自動切換え、据え付け品の4台のロボットおよび1つのマスター制御局、27組、および16の場所ある。
自動車溶接の生産ラインの伝動装置の構造および働き原則の分析
自動車側面アセンブリの伝動装置を一例として取って、構造および働く主義は次詳しく分析される。
ある特定の車のタイプの側面の一貫作業の伝動装置は横および縦の動きを実現できる棒装置を交換する4場所を採用する。次の通り各小組立部品の構造そしてファンクション分析はある:
横の移動装置
この部分の働く原則は、簡単に言えば、上記されたドライブ単位のラック・ピニオン装置は水平に動くために工作物を運転するように移動スライドを運転する。それは移動式スケートボードに取付けられているポジション・ブロックが主に工作物の位置の役割を担う、異なったモデルの側面のためのポジション・ブロックの形態はまた異なっていること述べる価値があり。他のモデルの側面を溶接したいと思えばただポジション・ブロックを取り替える必要がある。他の部品は非常に変更される必要はない。従来の伝動装置によって比較されて、この方法は柔軟性の方に更に開発された。
各場所の幅木の構造
各場所の支承板は接続の版を通して全体の伝動装置および溶接の据え付け品を両方支えなければならない全体の自動車溶接線の支持装置を形作るために一緒に接続される。さらに、据え付け品のデータおよび身体部分が一貫していることを確認するために、設計データに従って幅木のデータのスケール ラインを引出しなさい。図の水平になる装置は主に全体の伝動装置を水平にすることの役割を担う。
上で導入された何が伝動装置の主要な構造であり、これに加えてある補助装置がある。
