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溶接線
プロジェクトの紹介:軽トラックのタクシー アセンブリ自動溶接ライン。4つのモデルは50,000単位および14台のKUKAのロボットの年産が付いている同じラインに、ある。
自動車ボディ溶接の生産ラインは車、ミニバスおよび他のモデルの工程の重要な生産ラインの1つである。自動車産業の開発の歴史の観点から、ボディ溶接線は70年代の自動化された堅い溶接に50年代および60年代の手溶接ラインを経験した。一貫作業- 80年代後のロボティック適用範囲が広い溶接の一貫作業の段階。
自動車溶接の生産ラインの開発傾向
現在、世界の自動車の開発傾向は大量生産から複数の変化および小型バッチ生産にある。自動車消費者の広範で、多様な必要性を満たし、自動車市場の激しい競争に合わせるために、世界の主要な自動車メーカーは車のタイプの更新のスピードをあげるようにモデル・チェンジ周期を、短くし続ける従って現代自動車溶接線は次第に機能でより適用範囲が広くなっている。
単一車のための自動生産ライン
生産ラインの典型的な形態は図5.で示されている。それは固定特別な据え付け品を一般使用、自動溶接およびアセンブリのためのマニピュレーターに協力する。材料はクレーンによって自動的に運ばれ、置かれ、シャトルを交換して機械は各場所間のプロダクト交通機関のために頻繁に使用される。それはオートメーションの高い生産の効率、高度、および安定した質によって特徴付けられるが、今でも単一種の生産ラインである。
横の移動装置
この部分の働く原則は、簡単に言えば、上記されたドライブ単位のラック・ピニオン装置は水平に動くために工作物を運転するように移動スライドを運転する。それは移動式スケートボードに取付けられているポジション・ブロックが主に工作物の位置の役割を担う、異なったモデルの側面のためのポジション・ブロックの形態はまた異なっていること述べる価値があり。他のモデルの側面を溶接したいと思えばただポジション・ブロックを取り替える必要がある。他の部品は非常に変更される必要はない。従来の伝動装置によって比較されて、この方法は柔軟性の方に更に開発された。
