V101のためのVレジ係OBD2の走査器

Vレジ係OBD2の走査器のためのV101 >>

製品名:V101のためのVレジ係OBD2の走査器
部品番号:F107
純重量:0.4KG

導入
あなたの車の点検エンジン ライトがついていれば、この装置を必要とします。Vレジ係はあなたの車の悩みコードを読み、消すための便利な装置です。それはまたあなたの車の生きているデータを表示できます。それは小さく、設計で強く、競争価格で使いやすいです。これは立場の単位だけ、それ作動することを必要としませんラップトップ コンピュータがです。

診断ソケットによってVレジ係を単に接続することによって、ユーザーは悩みコードを読めます。悩みコード記述はスクリーン、調査のための必要性に直接利用者マニュアルのそれ表示されません。各コードは[前]まで絶えず表示されますまたは[次の]キーは押されます。これは古いタイプ悩みコード読書用具と比較するべき重要な利点です。

特徴
--大きいLCD表示を使って:悩みコード記述はスクリーン、調査のための必要性に直接利用者マニュアルのそれ表示されません
--各コードはまで絶えず[]表示されますまたは[]キーは押されます。これは古いタイプ悩みコード読書用具と比較するべき重要な利点です
--操作のために快適な延長ケーブルを使って
--生きているデータまたはデータ・ストリーム機能を使って
--4つのOBD2議定書をすべて支えて下さい:OBD-I、OBD-II、EOBDおよびJOBD
--専門モードを使って
--大きいDTCのデータベースを使って
--診断コネクターで動力を与えられて、付加的な力は必要ではないです
--プラグ アンド プレイ、使用するべき容易さ
--点検エンジン ライトを消して下さい
--高い信頼できるおよび正確

指定
--重量:パッケージのない135g、パッケージとの190g
--港:16ピンOBD IIソケット
--表示:LCD
--力:診断ソケットによって直接供給されて
--議定書:OBD-I、OBD-II、EOBDおよびJOBD

操作
点火スイッチを離れた1.Turn。Vレジ係に16pin OBD2の診断コネクターおよびプラグを見つけて下さい。「診断」が始める出版物あらゆるキー メッセージ表示されるとき、点火スイッチを始動させ、続くためにキーを押して下さい。
2.The V-CHECKは議定書が車によって使用される自動スキャン。待って下さい!
3.Afterスキャンは、スクリーン テスト モードの選択メニューを表示します。出版物[]または[]あなたが使用したいと思うテスト モードを選ぶため。
あなたが[専門モード]、Vレジ係選ぶ4.fは車を選ぶために作りなさいことを尋ねます。
5.Selectは[]キーを作り、押します。スクリーンは機能メニューを表示します。
6.Select [読まれたDTC]。スクリーンは[すべてのDTC]または選びなさいことを尋ねます[DTC迄]。DTCがなかったら1つを選び、[]キーを、それ表示します押して下さい[悩みコード無し!]
7.Otherwiseそれは最初のDTCおよび記述を表示します。次のDTCを見るために[]キーをもしあれば押して下さい。前のDTCを見直すために[]キーを押して下さい。ステップ5を戻すために[]押して下さい
ステップ7のの8.Select [消去DTC]あなたの車のすべてのDTCsを取り除くことができます
ステップ5の9.Select [データ・ストリーム]、スクリーン生きているデータを表示します。スクリーンをスクロールするために[] []押して下さい。このステップをするときエンジンを始めることができます。

パッケージは含んでいます
16PIN延長ケーブルが付いている1つの走査器

適用
車をあなた自身修理しなくても、診断悩みのコード番号を修理のために車にまずないの取る前に知っていてだまし取られます。車が修理されれば、診断悩みコードは消されるこのスキャン用具を使用して消すことができ、点検エンジン ライト。

スモッグ テストを要求する区域では修理された車が別の方法で点検を渡すかもしれなくても、照らされた点検エンジン ライトは放出テストを失敗します。このOBD IIスキャン用具は点検エンジン ライトを消します。

スキャン用具のための別の非常に役立つ適用は使用された車を購入しています。使用された車は各種各様の高い機械か電気問題があることができます。私達の走査器が携帯機器であるので、バイヤーは車に、スキャン用具を接続し、数秒間のうちに車が問題を検出したかどうか定めることができます。、すべての診断悩みコード照らします点検エンジン ライトを覚えなければスキャン用具は情報を得る唯一の方法です。

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私の車にOBD-IIがありますか。
1996 1月1日、後に装備されている米国で造られ、販売されたすべての車および軽トラックはOBD IIであるように要求されました。一般に、これは遅い1995年に造られて1996台のモデル年車および軽トラックがすべて迎合的であることを意味します。

2つの要因は装備されているあなたの車がOBD II完全にあれば示します:
1) 下記に示されているようにOBD IIのコネクターが、あります
2) ステッカーにノートまたはネームプレートがフードの下にあります:「迎合的な」OBD II。

コネクターはどこに取付けられますか。
コネクターは運転者の3フィートの内にあり、用具を明らかにされるように要求してはなりません。ダッシュの下でそして灰皿の後ろで見て下さい。

OBD IIの3つの味
OBD IIの規則によって必要な変数、か読書が均一の間、自動車メーカーに走査器にそれらの読書を送信するのが常であった通信プロトコルで緯度がありました。当然、それぞれはそれらに1つの本当の方法があった、従って私に使用中の3つのOBD IIの通信プロトコルがあることを感じました。

たくさんのドルを要する大きい走査器コンソールは単位にそれらを普遍的にさせるすべての3つの議定書のための解読ソフトウェアそしてファームウェアを含めます。比較的安価の単位は、家か小さい店の使用のために通常特定の通信プロトコルのために、カスタマイズされます。確実であなたがスーツをあなたの車の議定書使用している走査器であって下さい。

私の車はどんな通信プロトコルを使用しますか。
一般的に、GM車および軽トラックはSAE J1850 VPW （可変的なパルス幅変調）を使用します。クライスラ プロダクトおよびすべてのヨーロッパ人およびほとんどのアジア輸入高はISO 9141の回路部品を使用します。浅瀬の使用SAE J1850 PWM （パルス幅変調）コミュニケーション パターン。

キャデラック・カテラのヨーロッパISO 9141の議定書を使用するOpelのドイツの派生物のような捕虜の輸入高間にある変化があります。

1996年およびより遅い車で、どの議定書がOBD IIのコネクターのか検査によって使用されるか言うことができます:

J1850 VPW--コネクターはピン2、4、5、および16、10.の金属接触を備えるべきではないです。
ISO 9141-2--コネクターはピン4、5、7、15、および16の金属接触を備えるべきです。
J1850 PWM--コネクターはピン2、4、5、10、および16の金属接触を備えるべきです。

あなたの車がこの様式のコネクターを備えているが、住まれるこれらのピンを備えなければおそらく前OBDII車があります。混乱を加えることは、上で示されている接触が付いているコネクターを持っていてOBD IIの承諾の保証ではないです。この様式のコネクターは迎合的なOBD IIではなかったある前1996車で見られました。