ジリー・ジオメトリAの鋼・アルミ混合構造の黒いフロント・サブフレームは,車体部品に使用されている.
記述:
鋼製H型サブフレーム:負荷を背負う駆動装置と関連する制御装置モジュール
アルミニウム合金で強化された梁:
● 人 の 行動 H型サブフレームとボディの溶接 (前横梁) を接続して,横軸と横軸の強さを向上させる.
● 人 の 行動 鋼製のH型サブフレームはボルトで,ボディに溶接された前横梁はより複雑なモジュールで接続されています.
他の部品:
● 人 の 行動 The A-type swing arm under aluminum alloy is conducive to reducing the bearing weight of the steel H-type subframe and reducing the impact force caused by the state of rapid acceleration or rapid deceleration (oil collection in the "idle" state).
● 人 の 行動 プラスチック製のラジエーターとコンデンサ・フレーム
鋼製のH型サブフレームのシンプルな使用と比較して,このタイプの鋼製のサブフレームは,鋼製のサブフレームよりも軽い.複雑な労働条件で,より良い反折性と滑らかさを有します.前のサブフレームと電源バッテリーは完全に包まれています高速運転中に空気流を平らにし,仮面状態で消費電力を減らすのに便利である.
応用:
● 人 の 行動 ローヤリング関連組立モジュール:鋼製のH型サブフレームは,電気駆動装置と関連制御装置モジュールを搭載することができる.
● 人 の 行動 強度向上: H型サブフレームとボディの溶接 (前横梁) はアルミニウム合金強化梁で接続され,横軸と横軸の強度が向上します.鉄筋のサブフレームと比較して軽く,扭曲防止性も高く,H型鋼の部分枠の使い方より複雑な作業条件も備えています.
● 人 の 行動 減重と衝撃力: The rear (lower) traction arm of the aluminum alloy drive motor and the air conditioning electric compressor bracket can reduce the bearing weight of the steel H-type subframe and reduce the impact force caused by the state of rapid acceleration or rapid deceleration (oil collection in the "idle" state).
● 人 の 行動 振動や騒音を隔離し,車内への直接アクセスを減らし,車内での乗り心地の向上を図る.
● 人 の 行動 懸垂接続の硬さを向上させ,車両の安定性と操縦を保証することができます.
● 人 の 行動 懸垂は組み立て部品に変えられ,これは懸垂の実用性を向上させ,開発コストを削減します.そして組み立て部品は安装が簡単です.設置コストを削減する.
● 人 の 行動 車の前部と後部フレームは,車の前部が衝突したとき,車の乗客の安全を守るため,エネルギー吸収に一定な役割を果たします.
仕様:
| 色 |
ブラック |
| 材料 |
鋼とアルミニウム混合構造 |
| タイプ |
車体部品 |
| 適用する |
身体の硬さを向上させる |
| 製品名 |
フロント・サブフレーム |
| 梱包 |
カートン包装 |
| 自動車モデル |
ゲリー・ジオメトリA |
特徴の利点:
● 人 の 行動 鉄鋼・アルミニウムハイブリッド構造:H型鉄鋼のサブフレームは電動駆動装置で作られ,関連する制御装置モジュールが使用されます.同時に,アルミニウム合金製の強化梁がH型サブフレームとボディの溶接を接続するために使用されます (前横梁)この組み合わせは強さを保ちながら,鋼筋の枠の部分枠よりも軽く,H型鋼筋の部分枠の単純な使用よりも優れた反折と滑らかさを備えています.
● 人 の 行動 縦横の強さを向上させる.アルミ合金強化梁と鋼製のH型サブフレームはボルトで固定される.溶接前に長向ビームは,ボディがより複雑なモジュールを通して接続されています縦横の強さを向上させる.
● 人 の 行動 軽量設計: アルミ合金駆動モーターの後部 (下部) の牽引腕とエアコンの電気圧縮器支架の使用は,鋼製H型サブフレームの軸承重量を減らすのに役立ちます.軽量にする速速加速または速速減速 (静止状態での油の蓄積) の影響を軽減する.
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