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長距離高容量純電動バス TEG6125BEV 12メートル純電動バス
車両の優位性
Ⅰ:広い空間
軸間距離は5.9mで,最大乗用量は105人.
Ⅱ強力なパワー,より長い範囲
電池容量は338.4kWh 最大走行距離は641km 電気駆動システム,ピークトークは3300N-mまで 強力な電源システム,高い信頼性 エネルギー貯蔵管理システム自動車級部品の選択を使用バッテリーの状態を正確に予測します
Ⅲ:詳細な制御,より快適な運転と運転
1内蔵 スライド窓 透明なフロントガラス 良質な照明性能
2配置可能なファーストクラスステップ,ECAS,最低260mmのボディ"横の膝"入り口,障害者の乗り込みと降り込みに便利です.
3乗客のドア インテミットレール設定,フリップステップ設定, 移動能力が限られた乗客のために車に乗って降りやすい.
4運転エリアは10インチの大きなスクリーンで装備できます. 一目で情報.
5運転席にはUSB充電ポート,携帯電話の収納箱,カップホルダーなどが搭載されており,運転者の乗り心地の向上を図っています.
Ⅳ:車両の安全を確保するための複数の技術
1遠隔操作
2一つの鍵の診断
3優れたメンテナンス
4前向きの衝突警告システム
5レーン離線警告
6自動緊急ブレーキ
7歩行者衝突警告
8. 消極的な衝突安全
9環境への適応
1024時間多次元的な安全監視と安全警告技術
Ⅴ: 細分設計により メンテナンスを容易にする
このモデルの正面と背面は,前後両方の内部へのアクセスとトレーラーヒッチの使用を容易にするセグメント化された設計を採用している.
Ⅵ:軽量設計,よりエネルギー効率
軽量設計で 体重が200kg減少し 40%以上のブレーキエネルギー回収
モデルTEG6125BEV 技術パラメータ
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モデルTEG6125BEV 技術パラメータ
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| 基本パラメータ |
総寸法 (mm)
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11950×2540×3280 について
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乗客容量 (座席数)
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43
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接近角度 (°)
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7
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| 離陸角度 (°) | 7 | |
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電気駆動と 制御システム
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駆動モーター
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常磁気同期モーター,パワー:100/200 ((kW)
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エネルギー貯蔵装置
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リチウム鉄リン酸電池:3 15.07338.4kWh
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モーターコントローラ
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統合制御装置
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シャーシ
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停止
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空気懸垂,前面2と後ろ4エアバッグ
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前軸
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7.5T ディスク型
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後部軸 (軸)
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13T,ディスク/ドラム
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タイヤ
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11R 22.5 18レベル
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フレーム
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82.5 × 22.5 スチール (オプション:アルミニウム合金)
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ブレーキシステム
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エネルギー貯蔵スプリングブレーキ,電動トランスミッション補助ブレーキ,
ABSアンチロック,ダブルサーキットエアブレーキ
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| 身体 |
乗客のドア
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パネウマティック,アルミ合金,前側,裏側,内側,両側 (三つまたは四つ) 4つのドアがオプション)
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運転手たちに囲まれ
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アルミニウム合金 完全な囲み
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ハンドレール
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プラスチックで覆われた鋼管 直径32mm 黄色 (オプション:アルミ合金)
ステンレス鋼)
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空気管
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泡の空気管 (オプション:パノラミックアルミ合金空気管)
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電気
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エアコンモデル
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冷却・暖房用電気エアコン,冷却容量32000kcal
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解凍システム
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運転席の空気出口 4kwの電動高圧解凍機
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他の配置
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カソド電解,全負荷体,24時間安全監視システム
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詳細写真:
会社プロフィール
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,自動車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案した.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
海外自動車KD組立プロジェクトの背景
1中国自動車産業の発展状況2016年には中国の年間自動車生産量は 2800万台を超えました これは米国と日本の総生産量よりもはるかに多いのです8年連続で世界最大の自動車生産国となりました中国で生産された新エネルギー自動車の生産量は 5万1万7000台に達し,世界最大の生産量となり,世界の他のすべての国の総生産量を上回りました2016年から中国の自動車製造規格は中国のV規格 (欧州V規格と同じレベル) に更新されました.中国政府が最近発表した電気自動車製造基準のレベルは ヨーロッパ標準よりも高い.
中国自動車の製造技術,特に新エネルギー自動車は,世界トップです.中国の外貨準備は世界第一ですこれらすべての有利な要因は,中国の自動車が海外市場へ進出するための必要な技術的および資本的条件を作り出しました.
2南アジア,アフリカ,ラテンアメリカ,中東のほとんどの国は単一の経済構造を持っています.国内産業の発展が非常に緊急に迫っている.経済発展の新たな原動力を作り出すために産業の多様化,雇用機会の拡大,経済の安定した健全な発展を保証する.自動車産業は関連産業の発展を促進できる開発途上国にとって良い機会です
3国内産業を発展させ,雇用機会を増やすために自動車の半完成品や完全に壊れた部品の輸入にはより低い関税を課します地方の組み立て産業を奨励するために全車と部品の差は200%にも上ります.
4一般的に,先進国における跨国企業の拡大方法は,直接海外に支店や販売所を設立することです.海外の市場を占めるため,地方の起業家の発展機会を絞り込む.自動車産業は 資本と技術が 密集する産業です地方の起業家にとって,このような高い限界は,ほとんど達成できない.したがって,このような拡大の方法は,地方の企業の発展を大きく阻害しています.私たちの協力の原則は,我々のグループが決して大きな株式をコントロールしないということです.成長と発展のための大きな空間を残します.
5中国の自動車製品と技術的な優位性を持っている.海外市場での長年の経験と組み合わせて世界中から高品質な起業家を探して 協力し 海外合同自動車組み立て工場を設立することに コミットしました地域政策,市場環境,そして我々のパートナーたちの経済的強さに従って"すべては現実から始まる"という原則に従って,段階的に自動車産業化を実現するための 自動車産業開発計画やプログラムでパートナーを支援します共同事業の協力により グローバルに展開し,資源をさらに統合し,双方に利益をもたらす結果を得るために.
