後部L BMWの支柱は衝撃吸収材7シリーズG11 G12及びG11/G12 Xdrive 37106874593を乾燥する

空気懸濁液の利点は何であるか。

1. 運転はより快適になる
2.あなたの車の高められた長寿
3。あなたのタイヤはより長く持続する
4.地勢にもかかわらずよりよい処理、
5.改善された燃料節約

分離可能な空気ばねが付いている空気支柱
あなたの車が分離可能な空気懸濁液（Audi Allroad A6 C5、ベンツW164、BMW X5、等）を提供すれば規則的に（約週に一度）車を持ち上げる、最高の位置にべきで高圧洗剤と土を取除く（洗剤を30のcm/12インチについての空気ばねへの間隔で保つため、さもなければ水圧は空気ばねを損なうことができる）。最も高い位置はあなたのモデルおよび規則の選択によって変わるかもしれない。従って、これをあなたに利用できる異なったモードを試みることによって（スポーツ、慰め、原動力、オフロード）テストし、最も高い位置にあなたの車を置く1つを選びなさい。土は空気の部屋の折目の下で多分見つけられる。ピストン ガイド（空気ばねが取付けられている支柱の部分）の瀝青の凍結する層を見つければ、それを同様にきれいにすることを推薦する。可能な限り、即効性とピストンの研摩剤の集結の砂の混合される新しい瀝青として新しいアスファルトで、乗ることを避け、空気ばねの加速された消耗に次々と貢献する。

空気懸濁液のキット-生産車は一定の衝撃吸収材およびコイルばねを使用し、車の乗車を台無しにするか、または扱わないで在庫からそれらを変えることは時間が、忍耐および専門知識をかかる。そして懸濁液のキットを選ぶことは非常に困難な課題である場合もある。量の困惑させる組合せの部品の広い範囲を販売している多数の製造業者および会社および質がある。

空気懸濁液のキットがコイルばねだけを取り替える、コイルばねは大型懸垂装置の部分であるという事実は組合せに加えられ。この事実を与えられて、多くの会社はタイ棒からのコントロール アームへのすべておよび衝撃が空気懸垂装置が提供できるものを最大にするように設計されている上限の部品と取り替えられる総懸濁液の分解検査のキットを提供する。

但し圧縮機および航空路と共に車のコイルばねを、取り替えることを、一般に、基本的なキットはエアー バッグと来る。ほとんどの基本的なキットは重いボディ ロールで起因できる対面システムである。変更を行なうことのより多くの制御および可変性、よりよい部品およびより多くの速度意味する価格のラインを向上することはよりよい部品を意味する。

キットを買うことは偶然の出来事べきではない。所有者は入れる彼らはシステムからほしいと思うものがに多くの思考を必要がある。新しい低速に彼の懸濁液を落とすために見る古典的なEl Caminoショー車の所有者は用具および建築材料を強く引くときよりよい積載量および制御を捜す頑丈な積み込みの運転者より別のシステムを必要とする。同様に、レーサーはツーリング カーの運転者より性能の別のレベルを捜していた。

最高級のキットは高度のコントローラーとつながれる四方システムを使用する。各エアー バッグは別に制御されるが、それらは動的およびスタティック制御のための電子制御装置によってつながる。キットを選ぶとき、消費者はまた圧力システムと乗車高さシステムの違いを理解する必要がある。

圧力ベースの袋の空気圧だけシステム・モニタ。ショーでロウライダーを下げる圧力事前調整のような何かをしたいと思うときほとんどの場合これで大丈夫です。但し、電子組合せへの乗車高さセンサーを加えることは新しいレベルにキットを持って来る。車が上げ、各レベルにか達するのに必要とされる圧力を監視している間下げるかどの位乗車高さのシステム・モニタ。懸濁液の保存のような性能の適用、また仕事の塗布で、始まる根おおいの少数のトンと荷を積まれる小型トラックで高さおよび圧力に乗りなさい。

空気懸濁液の衝撃吸収材はである何
ばねが衝撃的なおよび路面からの影響を使用されているとき空気ばねの衝撃吸収材が主に衝撃抑制するのに。それが入口の間、緩衝バネが道の振動をろ過できるがそのようなばねのジャンプを抑制するのに衝撃吸収材が使用されているが、ばね自体は交換する。衝撃吸収材はばねの正常な仕事を妨げるには余りにも柔らかい、ボディは飛び跳ね、衝撃吸収材はたくさんの抵抗を持って来る。懸垂装置の修正の間に、堅い衝撃吸収材は堅いばねに一致させることでありばねの硬度は車の重量と密接に関連している、従ってより重い車はより堅い衝撃吸収材を一般使用。衝撃的なクランク軸と接触する器具が、クランク軸のねじれの振動に逆らうのに使用されている（すなわちクランク軸がシリンダーの影響力によって回ること、現象は打たれる）。

エアー バッグ
それらは空気を握る簡単なゴム製ぼうこうである。エアー バッグはまた空気ふいごとしてに述べられる。エアー バッグは車および車の車軸のフレームの真中にある。エアー バッグは重量および圧力容量のために推定される。

空気ばね
空気ばねは柔軟な空気ぼうこうを満たし、空ける空気圧縮機の使用によって用いられる。負荷はただガスを含むのに役立つゴム製はさみ金に配られない、;重量は少しだけ偏向を用いる空気によって直接支えられるピストンまたはビードの版に付す。self-levelingメカニズムは共通空気ばねの負荷馬小屋を保つためにであり時折別のコイルばねは設計に組み込まれる。また利用できる圧縮機または航空路失敗の場合にはばねの空気を中保つ空気圧、フィルター圧縮機の空気（ゴム製ふいごへの損傷を防ぐ）、およびロックを監察できる電子空気ばねシステムは。
空気ばねは他の部品に影響を与えることからの振動し/回転機械類続けるのに車の懸濁液で共通でしたり、しかしまた使用することができる。時折アクチュエーターとして使用されて、空気ばねは線形および角翻訳を提供できる。

部品の実質の写真: