前部右の空気衝撃支柱のAudiの空気懸濁液A8 D4 4Hの空気ばね4H0616040F

Audi A8 D4 4H A6 4G C7 Avant Allroad Quattro 2010-2015年のための空気懸濁液の支柱の前部

前部右の空気衝撃支柱のAudiの空気懸濁液A8 D4 4Hの空気ばね4H0616040F

Audi A8/A8L （タイプ4H、D4シャーシ）のために適した、2010-2017年の;

車項目のカバー:
A8/A8L/A8 QUATTRO/S8

速い細部

空気懸濁液の利点

1. 運転者の不快および疲労を引き起こすことができる道の騒音、粗悪度および振動の減少によるより多くの運転者の慰め
2.頑丈な運転の減らされた粗悪度そして振動による懸垂装置のより少ない消耗
3.システム コンポーネントが多くの振動として取らないので長の最後のトレーラー空気懸濁液ばねと
4.空気懸濁液ばねは車が空のときより荒い道および地勢に跳ねる短いホイールベースのトラックの傾向を減らす
5.空気懸濁液ばねは負荷重量および車の速度に基づいて乗車の高さを改善する
6.道の表面に適する懸濁液ばねを乾燥すること当然のより高いコーナーの速度

空気懸垂装置の部品
空気懸垂装置の以前のバージョンは比較的簡単だった。エアー バッグはコイルばねを取り替えた。袋は袋の弁を通した外の圧縮機との正しい圧力か高さに膨脹した。技術および使用中の変更はシステムにより多くの部品および制御を、加えた。しかし今日の空気懸垂装置にすべてメーカーからのメーカーに少しを変える同じような部品の基本的な在庫がある。相違は取付けの制御そして容易さに主に来る。
エアー バッグ材料は少しそのうちに変わった。袋は道の残骸からの軽い摩耗に対して構造完全性、気密の構造、靭性および砂提供する、および抵抗および化学腐食であるゴムの塩を加えるべき合成物およびポリウレタン。
袋は3つの基本的な形入って来:
二重複雑な袋。この袋は砂時計のように形づく。設計は他の設計よりやや側面柔軟性を可能にする。
先を細くされた袖。このエアー バッグは他のどのと同じを行いが、より堅い区域で合うように設計され、そして乗車の高さのより多くの調整能力をやや提供する。
転がり袖。これはまた特定適用エアー バッグである。2本の袖間の適切な相違は乗車の高さおよびばね制御について車および適用のために最もよいか何が、実際にあり。
ほとんどの空気懸垂装置は機内圧縮機によって今来る。圧縮機は一連の圧縮空気ラインを通って袋へ電気ポンプ供給の空気である。圧縮機は車のフレームに、またはトランクに一般に取付けられる。大部分の圧縮機は付けられたドライヤーによって来る。圧縮機は外の空気をポンプに引き、圧縮し、そして袋へ動かすことによって働く。外の空気は頻繁に湿気と積まれ、湿気は閉システムの破壊をもたらすことができる。ドライヤーは空気がシステムを通して送られる前に可能ように空気からの同様に多くの湿気を吸収するためにdesiccantとして知られている物質を使用する。
より簡単な圧縮機システムは圧縮機自体に圧力を維持するか、高めるか、または減らすために頼る。高度システムは圧力を維持し、圧力間の均一な転移を提供するために空気タンクを加える。圧縮機は手動または自動で活動化させ、両方の電子システム、または組合せによる運転者によって、自動的にもっぱら制御することができる。

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