GL450前部エアマティックベンツの空気懸濁液はX164 1643205913に衝撃を与える

空気懸濁液は何であるか。

出発点として、である空気懸濁液は従来の懸垂装置と論議することは重要それ異なるであるものおよびいかにか。従来の衝撃または支柱間の主な違いは乗車の感じを制御するのに空気懸垂装置が空気支柱および懸濁液のエアー バッグを伴って空気圧縮機を使用する間、それらにある特定の乗車制御感じに置かれる湿るメカニズムがあることである。

HONGGUの空気懸濁液に従来の衝撃および支柱上の複数の利点がある。第1は乗り心地が頻繁に車の運転者によって制御されることである。従って、より柔らかい乗車がほしいと思えばより堅い、逆境を捜せばそれを逆の場合も同じ渡すためにあなたの空気懸垂装置を置くことができる。第2利点はあるシステム進む乗車の高さを制御できることであるそれらがあなたのためのこれを自動制御それで。空気懸垂装置の最終的な利点は重量管理である。店から多量の食料雑貨とあなたのSUVの背部に荷を積めばそれを扱うために、空気懸垂装置はautomotically調節するまたは手動でそれを調節できる。従来の衝撃のために反動のレベルを置かれるもったいぶって歩き、従ってあなたの負荷の重量がある、それと付かなければならない。これは頻繁に重負荷を運ぶとき弛む後部を作成する。

空気ばね

空気ばねはエラストマーうなり声か袖で懸濁液、分離、または作動を提供するために空気のコラムを含んでいる。一般にコイルばねと共に車の懸垂装置で、時折見つけられて、またそれらが線形か角のアクチュエーターとして機械類の振動を絶縁するのに使用され、
空気ばねは柔軟な空気ぼうこうを満たし、空ける空気圧縮機の使用によって用いられる。負荷はただガスを含むのに役立つゴム製はさみ金に配られない、;重量は少しだけ偏向を用いる空気によって直接支えられるピストンまたはビードの版に付す。self-levelingメカニズムは共通空気ばねの負荷馬小屋を保つためにであり時折別のコイルばねは設計に組み込まれる。また利用できる圧縮機または航空路失敗の場合にはばねの空気を中保つ空気圧、フィルター圧縮機の空気（ゴム製ふいごへの損傷を防ぐ）、およびロックを監察できる電子空気ばねシステムは。
空気ばねは他の部品に影響を与えることからの振動し/回転機械類続けるのに車の懸濁液で共通でしたり、しかしまた使用することができる。時折アクチュエーターとして使用されて、空気ばねは線形および角翻訳を提供できる。

空気ばねの利点
2個の前部タイヤはブレーキがかかり、操縦の大半に耐える。空気ばねは重量が最適のブレーキがかかり、操縦のためのすべての4個のタイヤにきちんと配られることを保障する。進歩的な率の空気ばねはよりよい引きつけられる道の入力によってかなりよりよい処理のための道のあなたのタイヤを保っている間乗り心地を改善する。
空気ばねの生産的な原則
Hongguの空気ばねは非常に耐久、正確に設計されていろいろ作動および振動分離の適用の使用のために費用効果が大きいであり。生地補強された天然ゴムの屈曲メンバーの構造および腐食保護された端の保持器を組み込んでいて時の試練を経た設計が空気ばねは高品質および性能を提供する。アクチュエーターとして、Hongguの空気ばねは線形または角動きを提供できる。

空気圧縮機

空気圧縮機はトランク上がることを終える筈だほとんどの組み立てのために実際にとどまることができる要求しスペースを。あなたのトランクの空気圧縮機は合計に比較的少し記憶空間があることを意味する。

空気圧縮機の仕事

空冷方式は圧縮空気ラインによって織物補強されたゴムから成っているエアー バッグかばねに圧縮空気をポンプでくむことによって働く。空気圧縮機は通常車フレームに付し、フードの下で見つけた電気かengine-drivenポンプである。それは外の空気で引き、それを圧縮し、そして車軸から」車のシャーシを持ち上げるために空気ばねを満たすのに圧縮空気を「使用する。

空冷方式、空気圧縮機の主要な部分であることは別としてまたある車の空気タンクとつながれる。これはオフロード運転するとき例えば運転者がタイヤを膨脹させることを可能にする。また空気圧縮機が縁の入れたタイヤを再置するのに使用することができる。空気圧縮機にまた空気角、等のためのPSIの維持のような他のいくつかの空気タイプの適用がある。