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二重複雑な空気Spring/Air懸濁液2B12-411/FD330-22 363 W01-358-7180
OEM数
| Contitech | FD330-22 363 | RIDEWELL | 1003587180C |
| 耐火石材 | W01-358-7180 | PEERLESS | 0550-00001 |
| Goodyear | 2B12-425 | EZの乗車 | 8030190 |
プロダクト デッサン
DESCRIPTION
複雑な空気ばねは別名タイプをどなる空気ばねが頑丈からなされる、金属線はゴムを補強し、1-2の「ふいご」とイメージに示すように来る。
袖様式の空気ばねのようにendcapsに袋をしっかり止めるのに、ひだリングが使用されている。
複雑な空気ばねの大口径はそれに高い負荷処理および余分持ち上がる機能を与える。これらのタイプの空気ばねは頑丈なトラック、仕事のトラック、motorhomesおよびトレーラーへの媒体に最も適する。
二重複雑な空気ばねを収容する十分な部屋がないある特定の車ではPacbrakeのキットは単一の複雑な空気ばねの選択を使用してなされる。しかし単一の複雑なエアー バッグに二重複雑な物として旅行の同量がない。
二重複雑なエアー バッグは様式のエアー バッグにスリーブを付けるために比較されるより少ない空気圧のより多くの重量を持ち上げることを割り当てる形および設計による企業で最も広く利用されている。
私達はあなたのトラックに最良構成を与えるエアー バッグの選択過程から当て推量を取る。私達のエンジニアはあなたの負荷の最も快適な乗り心地、処理および制御を与える右の袋を選ぶ。
空気ばねはロード状態に関係なく一定した緩衝高さを維持すること独特さまざまな懸濁液を提供する緊急のゴム製ばねが付いている加圧圧縮空気を含んでいるゴム製うなり声である。
超Dense Crush Loadが原因で、ボルスタはなった固体乗客に不快に終ってそれからコイルばねを損なったり/壊すはねる。従って空気懸濁液（空気ばね）の上記の問題を克服することは二次懸濁液で空気ばねの中の空気の圧力の変化によってロード状態に関係なく一定した緩衝高さを維持するために導入される。
変更の負荷によって、空気ばねは空気ばねサポートとコーチ ボディ間の間隔の変更によって最初に反応する。圧縮空気を空気ばねに持って行くか、またはそれから大気へ空気圧を解放することによるそれから作動の高さの監視弁は（弁を水平にする）、このプロセス必須の高さがこのメカニズム保障する負荷に関係なく空気ばねを、与えられるコーチの一定した階高を維持されるまで続く。