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Priceの競争の高質Hot Sell Air Spring Rubber 1R13-153 W01-358-8749 10 10-15 P 486
OEM数
| Contitech | 1010-21P486 | NEWAY | 90557168 |
| 耐火石材 | W01-358-8749 | TRIANGLE | 84866394 |
| Goodyear | 1R13-153 |
DESCRIPTION
空気ばね以来行動し、効果的に作動する高い空気圧を膨脹可能な、（deflatable）気球のように必要とする膨脹する機能を要求する。通常、より多くの空気（高圧）クッションおよびレベル荷を積まれた装備の乗車、およびより少ない空気（低圧）は工場感じに空の装備を戻す。機内空冷方式は空気圧の調節へ答え、システムの使用率に基づいて多くの異なった変化入って来。軽量端で、簡単なインフレーション弁はエアバッグに接続するラインに取付けることができる。これらはタイヤとどの静的で、調節不可能な空気圧が十分であるか同じ丁度満ちて、支えられた期間の間の間によく働く。それらは一緒にまたは個々の弁によって垂直にすることができる。個々の弁への利点は味方するように車の側面を安定させる機能不均等な負荷を補うためにである。次のステップは内部タクシー スイッチで圧力調整能力を大急ぎで可能にするために電気か機械空気弁、圧縮機および空気タンク加えている。このような組み立てのための多くの選択が、12弁の空気圧縮機を含んで、CO2システムあったり、またはengine-driven圧縮機。ほんの僅か創造性を使うと、ベッド スペースが妥協されないように圧縮機および空気タンクは取付けることができる。あなたの懸濁液のための機内空気を持っていることへの好ましい副作用は十分に強かったらタイヤを膨脹させ、空気用具を運転する機能システムである。
増加されたペイロードを運ぶか、またはより重いトレーラーを引くことを許可することができエアバッグをあなたの既存の懸濁液に加えるか。簡単な答えは、いいえない!あらゆるエアバッグ システムの付加がより高いペイロードをまたは容量あなたの現在の車へ引く可能にしないことを覚えていることは重要である。ことブレーキがかかることトラックを含んであなたのの他のシステム考慮に入れなければなり、特定の製造業者評価される容量のために評価される冷却。これらの評価を超過することは安全でし、付加的な重量を運ぶ論理上ことができるエアバッグの整理の付加との非常に高価な間違い、である場合もある。
プロダクト デッサン
