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10 年
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高い乗客定員の販売/贅沢な乗客バスのための低い床の空港シャトル バス
全体のボディ構造のコーティングは良い表面処理の工場ペンキ屋で米国PPGの絵画プロダクトおよびaccessorial材料が付いているパテ、亜鉛エポキシのプライマー、中間プライマーおよび上のコーティングを加えることによって処理されます;
米国について:
Xinfaは設計と、製造統合される、経験19年ののCobusへだけ第2世界最も大きい空港エプロン バス（商標のための航空機のABus）製造業者、空港エプロン バス生産の販売であり、サービス、Xinfaはなりました専門GSEの製造業者に持っています。
今まで、サービスworldwidthの下にXinfa空港エプロン バスの600単位以上あります。25ヶ国以上への約70%の国内市場の分け前、80の空港および販売を占めるため。
| 主要な変数 | ||
| Length×Width×Height | 11450X2500X3140 mm （交互計算と） | |
| ホイール・ベース | 5800のmm | |
| F./R.の突出部分 | 2580 / 3100のmm | |
| 最高。速度 | 90のkm/h | |
| 座席 | 34+1 （85/24-42の） PC | |
| シャーシ | 選択 | |
| エンジン モデル | YC6G260N-30 | YC6G260N-40 |
| 最高。力 | 260ps/2300rpm | 260ps/2300rpm |
| 最高。トルク | 980N.m/1400rpm | 980N.m/1400rpm |
| 燃料のタイプ | 性質のガス | |
| 伝達 | S6-90のZFの技術、6つの前方ギヤ、適用範囲が広いシャフト制御。 | |
| クラッチ | φ420mmの螺線形ばね。 | |
| F./R.の車軸 | EQ153/EQ153 | |
| 操向システム | 左の舵、パワー ステアリング | 右の舵 |
| ブレーキ システム | 常用ブレーキ、貯蔵のばねのハンド ブレーキをドラムをたたいて下さい。自動ブレーキ調節装置、抑制剤。 | ABS |
| 懸垂装置 | リーフ・スプリングは、10および後部10に向かいます | |