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航空ディーゼル コンベヤー ベルトVehicl HF1843の最高の運送負荷1050 （kg）、前部ベルトの幅700 （mm）、最高ベルトの速度30 （m/min）
商品説明:
HF1843バルク貨物積込み機は12年の間に企業standard-making企業Hangfuによって詳しく説明された。車はstepless速度の変更装置が付いている特別な空港シャーシと、輸入された中央エンジンおよびOkamuraの日本の変速機、四輪ブレーキがかかる前部および後車軸の安全制御、メカニズムを持ち上げる油圧装置の電磁石弁制御を用いるスイッチ ギヤのマニピュレーター前後合う。イタリア油圧モーターは安定した転送操作、制御のダッシュボードの安全な人間化された設計、詳しいknownledgeの配分を提供できる。 運転席は運転者にある特定の慰めを与える非気孔の防水材料から成っている、（この車にばねの鋼鉄衝撃吸収性がない）。フレームはアルミニウム ストリップとおよびローラー結合され、前部そしてバック・エンドおよび中間の部分はローラーが装備されている。ローラーは厚くされた電流を通された継ぎ目が無い鋼管のベルトが重圧の後で変形しないことを保障するためになされる。 コンベヤー ベルト700-750mmは二重用途国内乗客および貨物のために広い、適している。台湾の火花の元の輸入されたブランドに強い摩耗抵抗およびよい抗張力がある。 ベルトの積込み機は良い技能から成り、ペンキは美しく、適度であるPのアメリカのページと塗られる。 最高は均一に負荷をである30分ごとの13のmm、中国のベストである高い安全率と配った。
車は国際的な、中国空港、世界の最も安定したコンベヤー ベルトの積込み機のalradyなった1によってwidly使用される。
技術的な特徴:
1のシャーシ:私達は特別な標準的なシャーシのためにヨーロッパの技術を、鋼鉄ばねの懸濁液持っている大きい安定性を使用した。
2のエンジン:1、Isuzu 493G3、;2、日本のIsuzu C240;3、日本のIsuzu 4JG2;4のコーラー1903年のCTR層4の段階のディーゼル機関;
3の伝達:Okamuraの日本の自動変速機、容易な作動させるの保証の長期安全維持;
4、油圧:電子弁は輸入された有名な日本のブランドYUKNEである。弁ポンプは米国ニンポーKeta Co.オイル管が継ぎ目が無い鋼鉄管からなされる、シール リングの接合箇所、油圧オイル管と合うドイツ標準的なEtonの適用範囲が広い管のVタイプから長期の間漏らない輸入される。オイルの温度調整のために私達はオイル クーラーを加えた。さらに、油圧オイル タンクは65の程度の下で80のLのオイル温度に制御される増加した。
前部/後車軸:私達は有名なブランドHAAM、よい積載量および衝撃の吸着を選んだ。鋼鉄ばねの版の衝撃吸収性は、快適な操作を水平に高める;
5のコンベヤー フレーム:
1) 冷たいくねりのC-typeの鋼鉄から作られる。錆ついているなり、手荷物で影響を及ぼすために304ステンレス鋼材料によってC-typeの鋼鉄と接続されるベルト制御ベルト。
2) ベルト フレームは200度まで、次元の高精度、斜めラインによってがプロセスを働かせている間ベルトの偏差を防ぐ、0.2 mmの下にあるベルト フレームの構造熱することによって形作られる。
3) ベルトの運転モーターはイタリアの動きの高い安定効率から輸入される。
4) 前後ベルト フレームの部分は圧力軸受け機能がある9非常に強さめっきされたローラーをクロム染料で染めなければならない。ベルト フレームの運転ドラムは電流を通された継ぎ目が無い鋼管、ベルトが商品の重量の下で変形させるか、または傷つかれるようにならないという保証からなされる。
7の移動システム:コンベヤー ベルトのために私達はAiAiのブランドを両方の乗客のためにおよび貨物、安定した機能および長期操作適した厚くされたベルト5つの層の選ぶ。
8のブレーキ システム:国際的な先端技術、油圧ステアリング、ハイドロリック ブレーキ、stepless速度の変更を、油圧ディスク ブレーキ運転する、油圧ドライブを二重後部ドラム・ブレーキと合う前輪- ciurcuitの油圧真空ブレーキ、異なった貨物タイプの交通機関、国際規格に合うよい安定性のために、信頼できる安全適した適用範囲が広い操作採用している。
9のダッシュ板:ダッシュのすべての表示器の運転の間に板はつくべきではない。表示画面で私達は緊急ボタンの状態を示す失敗の取り外しのために快適な緊急ボタンの表示燈、加えた。
10のシフト レバー:装置をギヤ整理する前部か後部ギヤを変えることは抜かれるべきである間。中間のニュートラルはここにある。装置は明確な操作の印、それを間違った操作を防ぐことができる備えている。
11、安全制御の部品:シャーシは油圧自動バランス システムによって前部アウトリガー、コンベヤー ベルトによって制御される合う。ベルトが十分に荷を積まれる場合、ベルトの速度は13 mm/30分、強い安全関数である。内部の市場の民間航空の中で非常に普及した。
12の概要の構造の設計:特別なシャーシの設計に従って、エンジンは中間のコンベヤー フレームの下に置かれる。それは車の重心をより安定したように、保証の安定したコンベヤーの動きした。油圧オイル タンク、燃料タンク、蓄積装置、電磁石弁はシャーシの両側で別に固定される、従って付属品は適度である。維持、容易な多くを修理するために私達はまたプッシュ プル タイプ アクセスの開始をした。
13の運転室:運転室は全く封じられた生産の中国の技術となされる。それに美しい外面、高レベル内部装置がある。前後両方のドアの風盾、よい換気および密封。ここの運転室で運用システムおよびダッシュ板はある。
技術的なデータ及び次元:
| 主要な技術的なデータ及び次元 | ||||
| 全体寸法（mm） | L 8000 | |||
| W 2100 | ||||
| H 1910年（タクシーと） 1510 （タクシーなしで） | ||||
| ベルトの幅（mm） | 700-750 | |||
| 鉛丹色回転半径（mm） | 6500 | |||
| ブームの高さの前部（mm） | 4350-1200 | |||
| ブームの高さの後部（mm） | 1300-530 | |||
| 最高の運送負荷（kg） | 400-1350 | |||
| 最高ベルトの速度（m/min） | 30 | |||
| 一点ローディング（kg） | 400 | |||
| 重量（kg） | 3550 | |||
