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006 323 02 00 メルセデス・ベンツ GクラスW463 正規型 前部エンジンのストラット・ショック・アブソーサー 液圧・ショック・アブソーサー
他のBMWエアショック吸収機
| 自動車モデル | 対応する車両OEM番号 | 設置場所 |
| メルセデス・ベンツ GLA X156 レギュラー | 156,320,320,320,320,320,320,320,320,320,320,320,320,320,320,320,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,31,32,32,32,32,31,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,32,3 | 前左 右 後左 後右 |
| メルセデス・ベンツ GLS W218 インダクティブ組成 | A212 320 25 30 A212 320 26 30 について | 後ろ左 右後 |
| メルセデス・ベンツ GLS167 誘導組 | 167 320 03 02 167 320 04 02 | 後ろ左 右後 |
| メルセデス・ベンツ GLS167 普通 | 167 323 74 00 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ GLS167 正規組成 | 167 320 00 23 | 後ろ左 右後 |
| メルセデス・ベンツ GLK X204 レギュラー | 20 4 323 17 00 20 4 320 01 31 | 前左 右 後左 後右 |
| メルセデス・ベンツ GLK X204 正規組成 | 204,320,01 31 | 後ろ左 右後 |
| メルセデス・ベンツ GLK GLC253 インダクター | 253 320 27 00 253 320 28 00 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ GLK GLC253 インダクター組 | 253 320 01 30 | 後ろ左 右後 |
| メルセデス・ベンツ GLK GLC253 普通 | 253 320 85 02 253 320 08 30 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ GLK GLC253 普通組 | 253 320 13 30 | 後ろ左 右後 |
| メルセデス・ベンツ GLE292 インダクター組 | 292 320 06 00 | 後ろ左 右後 |
| メルセデス・ベンツ Rクラス R251 感電装置 | 251 320 19 31 | 後ろ左 右後 |
| メルセデス・ベンツ Rクラス R251 普通の | 251 320 07 30 | 前左 右前 |
| メルセデス・ベンツ Rクラス R251 普通組 | 251 320 06 31 | 後ろ左 右後 |
| メルセデス・ベンツ GクラスW463 普通の | 006 323 02 00 005 326 17 00 | 前左 右 後左 後右 |
| メルセデス・ベンツ Gクラス19型号 | 前左 右前 |
空気ショック
空気ショック装置は,上乗式ショックアブソーバーの一種で,懸垂の負荷持ち力を高めるために空気で膨らませることができる.
空気懸垂 ショック吸収器 の 利点
1理想の軸高さ
自動車は,変動する負荷に関係なく理想の軸高さで保持することができる.運転安全性は,道路操作の改善により向上する.例えば,夜にヘッドライトの位置を同じ状態に保つことによって改善される.
2. 運転動力,道路操作,快適性を向上させる
運転動力学,走行力,快適性が向上します.スポンセーションはゆっくり運転するときに柔らかく快適で,高速運転するときに顕著に硬くなります.サスペンションは,動的負荷に反応し,実力負荷に反応する.
3音の隔離が良く,共鳴周波数が低く
エアバッグの音絶やし 低周波の共鳴により 滑らかで快適な運転が可能になります
4吸収するエネルギー
エネルギーを吸収する能力が向上し,極端な運転条件でもより安全な操作を意味します.
店舗やオフィスビル展示
工場 生産 失調
パッケージの表示
広州市立航空懸垂有限会社