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霧は北のファインダーの測定、精密な北のファインダー システムを基づかせていた
電気性能
1) 絶縁抵抗
ジャイロコンパスの北のファインダーの独立した回路と回路とハウジング間の絶縁抵抗は標準的な大気条件の下に100 MΩよりより少しべきではない。
外部インタフェース
1.1.1 24V±4V入力と。
1.1.2シリアル ポートの出力機能と、シリアル ポートの出力は次の通り定義される:
外的なCOMポートは9600bpsの1つのスタート・ビット、8つのデータ・ビット、1つのストップ・ビット、同等およびボード・レートのRS422シリアル・インタフェースの形態を、採用しない。データはASICのフォーマットにある。
指定
主要な技術的な変数 | ||
変数 | NF701 | 単位 |
北向正確さ(1σ) | ≤0.1 | ° |
北のシーク時間 | ≤ 3 | 分 |
横の正確さ(ピッチおよびロール) | ≤0.05 (1σ) | ° |
円の直線性(1σ) | ≤0.1 | ° |
準備時間パワー | 6 | 分 |
インターフェイス | RS422 | / |
重量 | <5> | Kg |
次元 | 150×170×172 | mm |
働くモード |
力の後で、それは自己テストを始める。自己テストの後 完了されて、それは上部コンピュータの北への応答 シーク命令。そして北向の後で、北向 結果は上部コンピュータに送られる。 |
|
環境の条件 | ||
実用温度 | -40 | +65 | ° C |
保管温度 | -45~ +70 | ° C |
相対湿度 | 95 | % |
出現 | 金属表面は錆つかないし、コーティングにより水ぶくれが生じるか、または皮をむくことを引き起こさない。 | |
電気性能 | ||
電源 | 24±4V | |
パワー消費量 | <30w> | |
絶縁抵抗 |
ジャイロコンパスの北のファインダーの個々の回路間の絶縁抵抗はおよび回路およびハウジング標準的な大気の下に10 MΩよりより少しではない 条件。 |
|
保全性 | ||
MTBF | ≥1000 | hrs |
MTTR | ≤30 | 分 |
▶使用維持
電源電圧が条件を満たすかどうか流れパワーで1000mAより大きいために確認されている1ジャイロコンパスの北のファインダーの使用の間に確認しなさい。点検が正しければ、修理を専門家に頼むべきである。
すべてが正しかったらフォーマットを受け取る関係、シリアル ポートの設定およびデータが修理を正しい、専門家に頼むべきであるかどうかシリアル ポートのデータ出力がジャイロコンパスの北のファインダーの使用の間になかったら2、確認しなさい。
プロダクト デッサン
会社について
香港の航空電子工学の技術CO.は、カスタマイズされたサービス相談している、専門プロダクトをユーザーに与えるために国内有名な理工系の大学を卒業した、および宇宙航空技術、航空宇宙科学および企業、中国の電気、中国の北、兵器の企業、重工業、国防の科学技術の理工系の大学戦略パートナのような研究所を含む中国の航空宇宙電子工学の輸出サービスの焦点を、品質管理サービス限った主要なビジネスのためのジャイロコンパス、加速度計、衛星運行、慣性の回転盤、試験装置、会社の中心のチーム。
R & Dおよび革新
顧客がよりよい使用経験があることを許可するためにはずっと私達は懸命に働いている。
顧客との協同の過程において、私達はそれらが必要とするサポートを購入の過程において顧客に顧客が買うように、顧客に、使用条件、質問を提言するかもしれない提供する解決のフル レンジを使用するより便利与える。
長年にわたって私達は、厳密な仕事を通して、プロダクトの独特な性能を作成するためにプロダクトの内部質に注意を払う。これを受けて、私達は私達の自身の研究開発の中心を確立し、絶えず強さを富ませ、そして拡大する。
私達に専門技術のグループ、良質管理およびR & Dの技術的な人員の企業の経験がある。
会社および哈爾濱の産業大学、防衛技術、中国南部の工科大学および他の高度の教育の国民大学は国民のキー・プロジェクト引き受けられる製造学研究の協同を確立し、以上100つのハイテク プロダクト、付けられた移動機械タイプ慣性航法装置の研究開発がXのコンテストを得ることである生産、調査および調査の主要なプロジェクトは等科学技術の20以上のプロジェクト、成長した。
開発戦略
「1つの心、2つの併合、3つの力、5つの近代化」
「1つの心」:
真剣に「中国に航空力」をすることの代表団を達成する「航空による国に」役立つことの元の抱負の会社、;
「2併合」:
「軍一般市民統合」のおよび「産業統合」の新しい開発モデルを実行する;
「3つの力」:
「一流の革新、高度の文化的な強さおよび優秀な競争力」の国際的レベルの航空企業グループになるため;
「5つの近代化」:
「集中的な操作、正確な管理、市場志向の改良、組織的開発、国際的な双方にとって好都合」の開発道そして原則に付着させなさい。