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三菱・パジェロのスポーツの後部コイルばねの道40mmの上昇4x4を離れた中型の負荷
製品の説明
車を正しい乗車の高さに戻すため
路面が付いているタイヤの接触を維持するため
道の処理を改善するため
ホイール・アラインメントを改善するため
お金を衝撃吸収材の生命を高めることによって貯めるため
| 材料 | 50CrV |
| 表面の終わり | 塗られる粉 |
| 車の配置 | 前部 |
| 自由な長さ | 430mm |
| 棒Dia | 17.2mm |
| 色 | Red/OEM |
| ばね率 | 437lbf/ |
| モデル | Pajeroのスポーツ |
最適乗車の高さを維持する負荷評価の広い範囲で利用できる
冷たいコイル状- CNCの冷たい巻くことは完全な一貫性および正確さのより少ない熱をの間の保障する
製造は長い生命に終って物質的な特性を維持する。
皮をむかれる棒-棒皮をむくことは実寸へ巻く前に材料を形作るプロセスである、
これは全体の長さに沿う欠陥の一定した、自由なdiameterremainsを保障する。
撃たれる金槌で打たれる-物質的な表面張力を非常に高めるばねの生命を圧力を減らすために処理する。
三重のSCRAGGED -各コイルはに十分にソリッド ステート3時tominimiseが解決を巻く圧縮される。
元のvehiclemanufacturersの好みに調和で使用される進歩的な、線形率-
進歩的なばねはspringcompressesとして率を、線形ばね維持する一貫した率を高める
範囲中。
POWDERCOATED -耐久の終わりのためにpowdercoatedすべてのばねは静電気である。