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新しいレッドフラッグ HS5の魅力的な点は数多く,多くのハイライトはmH5にまとめられています. mは多くの意味,Hは魅力的な点,ハイライトです.そして5乗は5つの特徴です尊厳を享受し 美しさを享受し 快適さを享受し 知能を享受し 安全を享受することですホンキHS5は,低功率のCA4GC直列4気筒ターボ直射エンジンで装備されており,名乗力は165kW,最大トルクは340N·mである.FAWグループによって独立開発圧縮比の高いミラーサイクル燃焼技術,350barの精密燃料注入技術全 MAP インテリジェント熱管理技術熱効率が39%の アルミニウム製の軽量エンジン技術インテリアの面では,中央コンソール全体が再設計され,車内のラインがより簡素化され,装飾パネルの面積が大きくなりました.明るい色の木の穀物装飾はよりエレガントに見えます双画面設計が維持され,エアコンはボタンとノブスタイルに変更されました.下部にはワイヤレス充電エリアが追加されました.そして,すべてのギアレバーエリアは,再最適化されています.ホンキHS5のアクティブ/パシブ安全構成は,児童座席インターフェース,ブレーキアシスト (BA/EBA/BASなど),タイヤ圧力モニタリング,衝突警告/アクティブブレーキを含む非常に完全です.,熱付けステアリングホイール,HUDヘッドアップディスプレイ,アンチロックブレーキ (ABS),ブレーキ力の分布 (EBD/CBCなど),サイドエアカーテン,牽引制御 (ASR/TCS/TRCなど),車両安定制御 (ESP/DSC/VSC), etc.), 後部駐車レーダー,LED昼間ランニングライト,前部駐車レーダー,自動駐車アップアップアシスト,坂下制御,自動駐車,エンジンの起動停止,レーン保持 (LKAS),全LCD 計器 パネル疲労覚醒器 ワイヤレス電話充電 ストリーミング・メディア 後ろ鏡など 製品の特徴:
| 製造者 | フォウ・ホンキ |
| ランク | 中型・大型車両 |
| エネルギータイプ | ガソリン |
| 市場への時間 | 2023.08 |
| 最大出力 (kW) | 208 |
| 最大トルク (N-m) | 400 |
| エンジン | 3.0T 283hp V6 |
| ギアボックス | 7 濡れたダブルクラッチ |
| 長さ * 幅 * 高さ (mm) | 5137 * 1904 * 1493 |
| 身体構造 | 4ドア 5人座セダン |
| 最大速度 (km/h) | 245 |
| 公式 0-100km/h 加速 (s) | 7.1 |
| NEDC 組み合わせた燃料消費量 (L/100km) | 9 |
| WLTC コンビンド燃料消費量 (L/100km) | 9.20 |
| 長さ (mm) | 5137 |
| 幅 (mm) | 1904 |
| 高さ (mm) | 1493 |
| 車間距離 (mm) | 3060 |
| 前輪ベース (mm) | 1633 |
| 後ろの車輪間距離 (mm) | 1629 |
| アプローチアングル () | 16 |
| 離陸角 () | 17 |
| 身体構造 | 3つのコンパートメントの車 |
| ドアの開口モード | スイングドア |
| ドア数 (各) | 4 |
| 座席数 (PCS) | 5 |
| タンク容量 (L) | 62 |
| トランク体積 (L) | 370 |
| サービス重量 (kg) | 1995 |
| 最大負荷重量 (kg) | 2505 |
| エンジンタイプ | CA6GV30TD-07 |
| 容量 (mL) | 2951 |
| 移動量 (L) | 3.0 |
| 入力フォーム | 超充電 |
| エンジンの配置 | 垂直に置く |
| シリンダー配置 | V |
| シリンダー数 (PCS) | 6 |
| バルブ1個 (数) | 4 |
| バルブメカニズム | DOHC |
| 最大馬力 (P) | 283 |
| 最大出力 (kW) | 208 |
| 最大電源回転 (rpm) | 4780から5500まで |
| 最大トルク (N-m) | 400 |
| 最大トルク回転 (rpm) | 2500から4780まで |
| 最大純電源 (kW) | 200 |
| 燃料の形 | ガソリン |
| 燃料油のラベル | 95番目 |
| オイル供給モード | 直接注入 |
| シリンダーヘッド材料 | アルミ合金 |
| シリンダーブロック材料 | アルミ合金 |
| 歯車数 | 7 |
| トランスミッションタイプ | 濡れた二重クラッチトランスミッション (DCT) |
| 短く言うと | 7 濡れたダブルクラッチ |
| 運転モード | 前後駆動 |
| フロントサスペンションタイプ | 双フォークアーム独立式懸垂 |
| 後ろのサスペンションタイプ | トラペゾイド・リンク型独立式懸垂 |
| 補助型 | 電気電源アシスト |
| 車体構造 | 自給自足 |
先進的なハイテク機器で装備されています. これらの機器は,スタンプ,溶接,塗装,最終組立て 4つのワークショップ最初の2つのワークショップの主な設備には,駆動機械,平ら化機械,平ら化機械,プレートロール機械,屈曲機械,切削機械,液圧プレス,パンシングマシン割引機,弧溶接機,CO2保護溶接機,チューブ屈曲機,皮引引機,抵抗溶接機,イオン切断機など
Q: 配達時間は?
A: 配達時間はモデルによって異なります. 販売/オンラインサービスにご連絡ください.