NFR 25 30 60 1つの方法軸受のクラッチのスプラグ
型式番号:NFRシリーズ
原産地:中国
最低順序量:1 PCS
支払の言葉:T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram、L/C、D/A、D/P
供給の能力:1ヶ月あたりの10000
受渡し時間:5-10Working幾日
企業との接触
Add to Cart
確認済みサプライヤー
Changzhou Jiangsu China
住所：
江苏省長州市武津区ヤオグアン町 柳田工業公園
サプライヤーの最後のログイン時間:
内 2 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
NFRローラークラッチベアリングスプラグ式ワンウェイクラッチ
生産紹介
単列円筒ころ軸受は分離型軸受で、取り付けと分解が簡単で、両方のリングをしっかりとはめ込むことができ、ローラーと軌道の間の修正された接触線により応力集中を軽減できます。
基本タイプ
円筒ころ軸受は、つばの形状によって種類が分けられます。
NU形の軸受は、外輪に2本つばがあり、内輪につばがありません。N形軸受は、内輪につばが2本あり、外輪につばがありません。
フローティングエンドにはNU、N円筒ころ軸受を採用。取付け、取外しが容易な分割軸受で、内輪、外輪ともに締まりばめが可能です。
NJ 型円筒ころ軸受は、外輪に 2 つのつば、内輪に 1 つのつばがあり、一方向のアキシアル力に耐えることができます。
NUPタイプの円筒ころ軸受は固定端に使用され、両方向のアキシアル力に耐えることができます。このタイプの軸受の外輪には 2
つばがあり、内輪には固定つばと可動つばがあります。NJ形円筒ころ軸受とアングルリングHJでNUP形と同様の固定側軸受を形成します。円筒ころ軸受の強化型は、大きな荷重に耐えることができ、基本設計は2E、22E、23Eシリーズです。ローラーは最大負荷に耐えるように設計されています。
ベアリングクリアランス
単列円筒ころ軸受のラジアルすきまの基本形は普通級です。C3 サフィックス付きのベアリング (通常のグループ
クリアランスより大きいラジアル クリアランス) または C4 サフィックス付きのベアリング (C3 グループより大きいラジアル
クリアランス) は、ご要望に応じてご利用いただけます。中心
円筒ころ軸受のころと軌道面の接触線を修正すると、応力集中が軽減されます。これにより、多少のたわみが許容されます。単列円筒ころ軸受の許容偏角は4°までです。
円筒ころ軸受
転動体は、円筒ころを備えたラジアル転がり軸受です。円筒ころ軸受
円筒ころと軌道面はリニアコンタクトベアリングです。負荷容量、主にラジアル荷重に耐えます。転動体とリングのつばとの摩擦が小さく、高速回転に適しています。リングにつばがあるかどうかによって、NU、NJ、NUP、N、NF
などの単列ベアリングと、NNU、NN
などの複列ベアリングに分けることができます。ベアリングは内輪と外輪が分離できる構造です。内輪または外輪につばのない円筒ころ軸受で、内輪と外輪がアキシアル方向に対して相対的に移動できるため、自由端軸受として使用できます。内輪と外輪の片側に二重つばがあり、リングの反対側に単一つばがある円筒ころ軸受は、一方向のある程度のアキシアル荷重に耐えることができます。一般に、鋼製プレス保持器または銅合金旋削保持器が使用されます。ただし、ポリアミド成形保持器の使用の一部もあります。
円筒ころ軸受の特徴:
1.ローラーとレースウェイは線接触またはトリム線接触であり、ラジアルベアリング容量が大きく、重荷重および衝撃荷重に耐えるのに適しています。
2.摩擦係数が小さく、高速に適しており、限界速度は深溝玉軸受に近い。
3. N タイプと NU
タイプは軸方向に移動でき、熱膨張や取り付け誤差によるシャフトとシェル間の相対位置の変化に適応でき、自由端サポートとして使用できます。
4.
シャフトまたはシート穴の加工要件が高い。軸受を取り付けた後、外輪軸の相対的なたわみを厳密に制御して、接触応力の集中を避ける必要があります。
5. 内輪または外輪を分離できるので、取付け、取外しが容易です。
主な用途：大・中型電動機、機関車、工作機械主軸、内燃機関、発電機、ガスタービン、減速機、圧延機、振動ふるい、巻上・運搬機械。
円筒ころ軸受 (短い円筒形単列ころ軸受) の特徴:
通常、円筒ころ軸受はラジアル方向の力のみを受けます。同じサイズの玉軸受と比較して、ラジアル軸受の容量は 1.5 ～ 3
倍に増加し、剛性、耐衝撃性に優れています。短い円筒形の単列ころ軸受は、剛性のある支持に特に適していますが、短いシャフトもサポートします。熱伸びによりアキシアル方向の変位を引き起こすシャフト、および取り付けと分解に別のベアリングが必要な機械付属品。円筒ころ軸受は、主に大型モーター、工作機械のスピンドル、エンジンの前後のサポート
シャフト、電車や客車のボックス シャフト サポート、ディーゼル
エンジンのクランクシャフト、自動車用トラクターのギアボックスなどに使用されます。
製品パラメータ
| タイプ | サイズ | 速度超過 | 重さ | |||||||||||
NFR (ANR-ANG) | dH7 （んん） | TKN1 (Nm) | ニマックス2) (min-1) | Namax3) (min-1) | Dn6 （んん） | D2 （んん） | D4 （んん） | L （んん） | 私 （んん） | t （んん） | bH11 （んん） | r （んん） | r1 （んん） | （kg） |
| 8 | 20 | 1000 | 1000 | 37 | 20 | 30 | 20 | 3 | 6 | 1 | 1.5 | 0.1 | ||
| 12 | 20 | 1000 | 1000 | 37 | 20 | 30 | 20 | 3 | 6 | 1 | 1.5 | 0.1 | ||
| 15 | 78 | 850 | 850 | 47 | 26 | 37 | 30 | 3.5 | 7 | 1.5 | 1.5 | 0.3 | ||
| 20 | 188 | 650 | 650 | 62 | 37 | 52 | 36 | 3.5 | 8 | 2 | 2 | 0.6 | ||
| 25 | 250 | 2100 | 3600 | 80 | 40 | 68 | 40 | 0.2 | 4 | 9 | 2.5 | 2 | 1.2 | |
| 30 | 500 | 1700 | 3200 | 90 | 45 | 75 | 48 | 0.2 | 5 | 12 | 2..5 | 2 | 1.8 | |
| 35 | 663 | 1550 | 3000 | 100 | 50 | 80 | 53 | 1.2 | 6 | 13 | 2.5 | 2.5 | 2.4 | |
| 40 | 1100 | 1150 | 2600 | 110 | 55 | 90 | 63 | 2.2 | 7 | 15 | 3 | 2.5 | 3.3 | |
| 45 | 1500 | 1000 | 2400 | 120 | 60 | 95 | 63 | 2.2 | 7 | 16 | 3 | 2.5 | 4.0 | |
| 50 | 2375 | 800 | 2150 | 130 | 70 | 110 | 80 | 2.7 | 8.5 | 17 | 3.5 | 3 | 5.7 | |
| 55 | 2550 | 750 | 2000年 | 140 | 75 | 115 | 80 | 4.2 | 9 | 18 | 3.5 | 3 | 6.5 | |
| 60 | 4250 | 650 | 1900年 | 150 | 80 | 125 | 95 | 3.2 | 9 | 18 | 3.5 | 3.5 | 8.9 | |
| 70 | 5875 | 550 | 1750年 | 170 | 90 | 140 | 110 | 1.1 | 9 | 20 | 3.5 | 3.5 | 13.5 | |
| 80 | 10000 | 500 | 1600 | 190 | 105 | 160 | 125 | 0 | 9 | 20 | 4 | 3.5 | 19.0 | |
| 90 | 17250 | 450 | 1450 | 215 | 120 | 180 | 140 | 0.6 | 11.5 | 24 | 4 | 4 | 27.2 | |
| 100 | 79625 | 350 | 1250 | 260 | 140 | 210 | 150 | 2.6 | 14.5 | 28 | 4 | 4 | 44.5 | |
| 130 | 34750 | 250 | 1000 | 300 | 160 | 240 | 180 | 2 | 17.5 | 32 | 5 | 5 | 68.0 | |
NFR 25 30 60 1つの方法軸受のクラッチのスプラグ
お問い合わせカート
0