2022年式テスラモデル3かモデルYの右側の後部ブレーキのブレーキキャリパーが 水力液を漏らして 固まって (右側の後部ブレーキを引っ張る)安定したブレーキ力を発揮できない場合 このCFN右側の後部ベースブレーキキャリパーは,信頼性の高いブレーキを復元するための安全性の重要な代替品です設計された代替品として (テスラOEMではなく) 2022+モデル3/Yのオリジナルのキャリパー仕様と一致するように精密に構築されています:ピストンサイズと液圧耐久性から 設置穴の配置まで車両のブレーキシステムとシームレスに統合し,テスラの性能基準に準拠することを保証します.
ブレーキペッドはテスラのブレーキメカニズムの核心です ブレーキペダルを押すと ブレーキペッドのピストンが液圧を摩擦に変換して車輪を遅らせるこのCFNベースキャリパーは 2022+モデル3/Y さんの右車輪に合わせたものです単ピストン式設計 (工場のベース・トリム・セットアップに一致する) で,バランスのとれたブレーキを保証し,パッドが不均等に磨かれず,停止時に片側に引っ張られずテスラのブレーキホースやマウントブレーキに 合わないような 一般的なブレーキホースとは違って このホースは オリジナルのハードウェアに完璧に合っていますそして,マウントフレンジは,後ろのノックルの先行穴と並ぶ漏れやピストンの誤った配置のリスクを排除する.
耐久性は,厳しい条件のために設計されています.
- カリパーボディ: 鋳型アルミニウム合金 (OEMと同じ) 軽量で不動の重量を減らす (乗り心地とハンドリングを向上させる) 腐食耐性があり,道路塩,雨に耐えるそして残骸 (ピストンを捕らえるような生地を防ぐ).
- ピストンとシール: Chrome-plated steel piston (resists pitting) and high-temperature EPDM seals (handles up to 300°C brake heat) — ensures smooth piston retraction (avoids “dragging” brakes that waste battery range and wear rotors prematurely) and prevents fluid leaks.
- 組み立て前ハードウェア: プリインストールされたガイドピンとダストブーツを搭載しているので,別々の部品を調達する必要はありません. 単にボルトを付け,ブレーキホースを接続します.
安全性は交渉不可です.すべてのキャリパーが 3,000 PSI の水圧圧力試験 (業界基準を超えて) にかけられ,漏れ点を排除します.固定表面は精密加工され,ローターに平行なキャリパーを保持します.モデル3/Yのオリジナルのブレーキパッドとローターとシームレスに動作します.故障したブレーキパッドを交換するだけです (不要な部品交換はありません).
設置には中程度のDIYスキルが必要です (安全性を確保するため,ブレーキ部品のプロの設置が推奨されます):
- 安全に車を上げ 右の後輪を外す.
- フレーンホースを古いブレーキホースから切り離すには,フレーンホースを切り離すのに用いるフレーンキー (フィッティングを損傷しないように) を使って,ブレーキホースの固定ボルトを外します.
- CFNキャリパーを配置し,元のボルトで固定 (テスラの仕様:85 N·mのトルク) し,ブレーキホースを再接続します.
- 後部ブレーキシステムから空気泡を取り除くために血を流し (線路内の空気はスポンジ型ブレーキを引き起こす) そして車輪を再設置します.
注: これはベースモデルの右側の後ろのキャリパー2022年以上のテスラモデル3とモデルY専用. 2021年またはそれ以前のモデル3/Y (異なるブレーキシステム幾何学) またはパフォーマンストリミング (マルチピストンキャリパーを使用する) に適合しません.漏れを補うのに最適です停止性能を回復し,早速磨損からブレーキ部品を保護し,安全運転を保証します.
