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隔離されたLEDドライバー電源 LEDランプ電源の燃焼式試験システム
| 1 | 動力老化車両の外観と構造の紹介 | |
| A について | 車両サイズ (mm): | L2050*W880*H1900 |
| B について | カー層数: | 6 |
| C について | トラックの高さ/幅: | 170mm/320mm |
| D | 自動車の構造材料 | 冷たいたたき板 |
| E について | 負荷領域熱消耗モード: |
トップタービンの排気扇はアップライン (リングの温度を制御しやすい) で,負荷エリアは製品エリアから隔離され,冷や暑い空気トラック隔離
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| F について | インターレイヤー隔離と反静的モード: | 表面に熱を散らす穴を持つエポキシ保温板 |
| G | ラミネート構造の形状: | 4底部操作を容易にするために5層を回転することができます |
| H | アルミ合金 視覚滑りドア構造: | 製品領域 閉ざされた,折りたたみ可能な二層空洞ガラスドア |
| 私は | ほか: | 簡単に操作するために老化キャビネットの製品エリアに照明がインストールされています |
| 2 | 電子負荷モジュールの構成,測定された電源と老化量: | |
| A について | 電子ロードモジュール制御モード: | RS485通信モード,ホストコンピュータ RS232通信モード |
| B について | 電子負荷モジュールを設置する モデル: | CP8103 (2〜500V)0.05-10A/CH) |
| C について | 電子負荷モジュールの隔離モード: | 電子負荷モジュールのチャネルは光電気隔離 (通信と電源隔離) を採用します |
| D | 設置された電子負荷モジュールの数: | 積載面積は各層に 8 ユニット,合計 6 層,車両に 48 ユニットを設置 |
| E について | 電子ロードロードモード: | CC/CV/CR/CP/LEDモード,どのモードでも並列チャンネルで使用できます. |
| F について | 電子負荷設計アーキテクチャ |
電解コンデンサータなし リレーなし 長寿命設計計画 (独立した知的財産権)
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| G | 電子負荷モジュールのチャンネル数: |
4CH (四チャンネル) このソリューションは,2つのチャンネルと並行して構成されています
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| H | 負荷モジュールの単行通りの名乗電源: |
250W/CH 測定された単チャンネル電源の電力は250W未満
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| 私は | 車両老化剤数: | 250W未満の電源 96ビット |
| J | 2つのチャネルで並列に老化する製品数: |
双チャンネル並行老化 48 500W未満の電源 (任意のモードでチャンネル並行使用をサポート)
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